2009年春季南海競翔比賽於2月15日正式開賽，兩艘船（信鴿聯合船隊簡稱「信鴿南聯」搭乘大山輪）及（台南縣賽鴿協會搭乘大盈輪），兩艘船總計：54.920羽進入第一次資格賽（部份支會採一星期兩關制，尚在公訓中）。 　　大山輪船隊交鴿29.245羽、有19個支會參賽；大盈輪船隊交鴿25.675羽、有19個支會參賽。兩關制鴿會要在下禮拜（2月22日才進入資格賽），故兩艘船合計總數超過6萬羽以上，這個規模龐大的賽鴿競翔比賽，就算是全世界最大的巴塞隆納國際賽頂多也2萬多羽而已，嚴格來講只有比利時的波治（Bourges）賽及荷蘭的布洛依斯（Blois）國家賽可以比擬，不過台灣的海上競翔是一年4季賽，每一季的總交鴿數都超過6至7萬羽以上。所以我要說世界的賽鴿中心在台灣，怎麼會在歐洲、比利時呢？ 　　資格賽（一）： 　　2月15日大山輪聯合船隊第一次資格賽出海約150公里，氣候為晴多雲、東北風3～4級、海浪小浪、能見度16公里，全船交鴿29.245羽，歸返24.864羽，歸返率為85.02%，算好飛。一般稍俱規模專業鴿舍歸返率皆高達九成以上。 　　搭乘大山輪最大支會要屬屏東縣萬丹青田支會，交鴿7.100羽返回6.123羽，歸返率為86.24%，該會單關冠軍鴿分速1005.04分/公尺。另一艘大盈輪聯合船隊第一次資格賽出海約150公里，晴多雲、東北偏東風、風力3級、海浪小浪、能見度14公里，交鴿25.675羽，歸返22.383羽，歸返率為87.2%，同樣好飛。   　　搭乘大盈輪最大支會是高雄市中正支會交鴿6.798羽返回5.941羽，歸返率為87.39%，該會單關冠軍鴿分速953.325分/公尺，供大家參考。另每一關各支會歸返比率，請參閱本網站國內賽鴿訊息皆有製作歸返率表格。  　　資格賽（二）：  　　2月22日大山輪聯合船隊第二次資格賽出海約180公里，氣候為晴多雲、東風4～5級、海浪中浪、能見度17公里，全船交鴿24.697羽，歸返13.326羽，歸返率為53.96%。今天終於讓鴿友領悟到”東風”的恐怖，全船最先見鴿的是位處台南仁德的百強支會，從電腦上之見鴿報到顯示，百強支會已經歸返120羽了，屏東縣萬丹的青田支會還未見到第一羽選手鴿報到，這意味著大批選手鴿登陸點偏北。位在屏東縣及高雄市的鴿友，今天可要面臨苦戰了，結果成績出爐百強支會的單關冠軍鴿分速為1031.45公尺/分，青田支會的單關冠軍鴿分速只有974.93公尺/分。 　　另一艘大盈輪聯合船隊第二次資格賽出海約180公里，陰天、東南偏東風、風力5級、海浪中浪、能見度14公里，交鴿22.221羽，歸返12.137羽，歸返率為54.60%，歸返情形跟同在海上相距不遠的大山輪相類似。因為早上7點放鴿後，由於選手鴿在海上盤旋時間超過15分鐘以上，故兩艘船的大集團選手鴿夾雜在一起結伴同行，登陸點跟歸返率也差不多，中正支會交鴿5.882羽返回3.161羽，歸返率為53.74%，該會單關冠軍鴿分速也僅966.52公尺/分而已，相對的，位置偏北的台南縣、市鴿會的冠軍鴿分速皆超過1000公尺/分以上。