鸽子上笼分析： 　　将一辆载鸽子的车分为上、中、下三个部分，那么如何分析它的颠簸程度和摇晃程度呢。很显然，最上面的是最摇晃的，但是由于弹性势能的作用，起颠簸程度是最低的。那么最下面的很显然弹性势能作用时间和高度最小，颠簸程度最大。因此很显然，中间部分是最和谐，最适合鸽子装笼的。 　　鸽子开笼分析： 　　赛鸽车在到达指定放飞地点之后从开笼到起飞就是第一个竞争点。是否走在起跑线上显然是很关键的。那么，按照上面三个部分的区分方法，最上面的鸽子由于没有其他影响，一般很快就能上天开始寻找归巢方向。那么最下面的鸽子呢？大家有没有想过一个很严峻的问题。这些鸽子一张大翅膀可能就出来由于大量鸽子展翅起飞所带来的“乱气流”当中。其间不乏有个别鸽子虽然拼命扇动翅膀，却猛的掉在地板，罪魁祸首就是乱气流。 　　还有由于大量鸽子往上升空，下面的鸽子极易受到碰撞导致受伤或者肌肉拉伤，这无疑又是鸽子无法归巢或者无法快速归巢的原因所在。那么居中的鸽子就不用我再赘述了。 运输过程中气温分析： 　　大概这个就争议很大了，有的鸽友认为热涨冷缩原则，热气流是往上升的，因此最上面的温度是最大的。但是这个观点很明显忽略了一些小问题，车子在运输运动过程中，空气流是不断在穿梭于鸽笼的，因此不存在内部温度导致鸽子笼里面温度比平时高的问题，肯定是和室温一样，甚至更低。那么我在这里还是想说，最上面的笼子温度还是比较高的。为什么呢？只要鸽车在运输过程中是好天气，太阳持续照在笼子最上面的铁板上，那么最上面的笼子由于这个原因相对温度会比较高，甚至导致鸽子生病。   　　罗嗦了这么多，就是想和大家探讨一个问题，鸽子上笼，上在那些部分比较合适呢？按照刚刚三个部分区分方式，我们大胆的讲鸽车分为10分层，那么最上面3层和最下面3层是相当比较不适于赛鸽装笼的，最佳选择方式是居中的4个分层。 　　（如果觉得我说的不好，悄悄扔鸡蛋吧；如果觉得我说的还可以，欢迎捧场。也热烈欢迎大家来和我一起探讨。）