步入鸽界数年，养成一“坏毛病”，对各地竟翔过程中产生的各种数据十分关注，痴迷其中难以自拔。其实，爱读竟翔数据的同道很多，一本竟翔杂志，“屁股”上不刊登一些各地竟翔成绩，不列出几款名次表格，发行量会大大折扣。然而我对单纯的名次排列不是太感兴趣，那是“市场经济”领域里的东西，限于“囊中”的原因，我还不能潇洒走入信鸽市场，但我对表格本身的绝对数量、全部数据、以及表格外围的附加性说明更为青睐，自认为那是比名次更加高深，更具竟翔科学性，因此也更有嚼头的东西，真的是无价之宝。  我所在的青岛信鸽协会有一项很好的工作内容，即在每年年底，将当年各赛次10%数量的前名次鸽的竟翔数据、鸽主姓名开列出来，汇同第二年的竟翔计划，一并刊印，每位会员到手一本质量很不错的《竞赛规程》，历年比赛成绩，随手一翻，清清楚楚。这本《规程》，已是省内兄弟鸽会的“抢手货”。翔界“老大哥”上海信鸽协会，多年来就有这个项目，当初《信鸽研究》即以此著名，近年《上海信鸽》继承了这一传统，很为有心的鸽友欢迎，在全国范围内，上海的数据，有一定的导向性和提示性。   年初，我将两地数据搜集了一下，挑选比较新近的项目，列出十三组内容，包括两地近年500、700、800、1000、1500、2000、公里竟翔的部分前名次鸽数据，加以分析对比，自认为这是一项很有趣的业余消遣，同时审视对比效果，也能从中悟出一些大量数字支撑的、颇有说服力的倾向性、客观性数据，为今后的竞翔，具有提示和指导意义。现将我计算分析的结果，摘录一部分与众鸽友共同研读，还望大家不厌其烦。为使数据直观明了，我将13组数据制成表格，分为性别，眼（砂）色，羽色，鸽龄等栏目。整个表格的产生相对复杂，所有数据需分类选取，清点区别，算出百分比，计算平均值，最后还要加以比对，需要认真、细致、准确、不带偏见，尊重客观事实。数据变化不大且比较一致的，我们可以下中肯的结论，差异较大者，我们可以注意其发展趋势和表示倾向。就表格中的几个栏目观察，它们呈现出这样几个特点。   首先是前名次鸽的性别比。无论何种赛距，总的看，雄鸽数量均略多于雌鸽，平均值为雄鸽占53.3%，雌鸽占46.7%，最高值为青岛市99年春500公里，前名次鸽中雄鸽占63%；最低值为99年春上海千公里，前名次鸽中雄只占42%。其次是前名次鸽中眼（砂）色比例，数据比较一致，总是鸡黄眼占多数，而黄＼砂之比总在6.6：3.5，或者说总是2\1上下的比例，三分之二为鸡黄，三分之一乃桃花。这一栏中，最高值为黄眼达73%，出现在98年春青岛500公里前名次鸽中，最低值也接近60%，为青岛98年春700公里比赛，黄眼为57%。   变数值比较大的是羽色。因绛、红轮、麒麟花、白花、纯白等羽色鸽，在竟翔参赛鸽中数量极少，前名次鸽中虽有出现，数值意义不大，这里不列入比对，只有灰和雨点这两大基本羽色存在比对价值，恰恰这两大羽色，在数据中差别明显，呈现规律性。一言以蔽之，以700公里赛距为界，分700公里以下值（含700公里），700公里以上值分析，数据变化较清晰。此处有一个前提：近几年来，国际流行浅羽色，波及中国鸽坛，灰羽色鸽（包括浅雨点）数量较前几年大幅度上升，大致上与雨点鸽相比，5：5对开有些勉强，4：6应该是没有问题的。江苏的易祥林先生3100公里“伯马”鸽，是灰羽色，其影响力在“马拉松派”鸽友中是不可估量的。按这个比例，不论何种赛距，归巢鸽中灰、雨之比为四六开，是正常值，也是我们研究羽色在竟翔中产生变化与否的一个标准值，舍此不能说明问题。若在这个比值前提下有明显升降，则显示情况有变。静观其“变”，发现在短程比赛中，灰羽鸽在前名次鸽中比例较高，赛距拉长，雨点羽色鸽在前名次鸽中将占上风或压倒优势。还以700公里为界，700公里以下，灰羽鸽在前名次鸽中所占数量的平均值，接近4：6的原值为35%左右，考虑到会有部分浅雨点或喷点鸽（羽色与灰极为接近，填写竟翔单时写为雨点），大致体现了4：6的比值。700公里以上，灰鸽的平均数值则降为21.8%，仅为总数的五分之一了。相反相成，雨点鸽在700公里以下赛程中，在前名次鸽内所占比例总在60%上下浮动，低不过54%高不过63%，只有一例青岛98年春700公里，雨点鸽占到75%，平均是60.4%。700公里以上，归巢鸽和前名次鸽中雨点的比例上升，平均值为76%。其中上海828公里，前名次鸽中雨点以达73%，千公里，雨点为77%，两千里，雨点达到80%，青岛99年春季千公里，雨点更达82%，可称作“十之八、九”了。对此现象，我在《赛鸽天地》99年第五期以《“色素”与耐翔力》为题撰文分析过，要点是色素与体质力量之间有关联，成正比关系。李梅龄大师当年引种时偏爱深羽色鸽，而恰恰深羽色鸽因色素沉积浓厚，使得体力和耐力均属上乘，在定向能力相同情况下，较浅羽色鸽更耐磨，更耐翔，因之远程归巢率高。“李鸟”成型时羽色为深雨点，不是偶然的。二十世纪九十年代之前，上海、江苏，安徽（北部）及浙江杭嘉湖地区的信鸽，以善飞超远程著名，其羽色基本上是深雨点及黑色，道理如前。即使在“地球的另一面”，情况也是如此：美国长程鸽系，摩利斯·戈登、拂尼·修曼（又译修门），均为深雨点墨雨点。欧洲的长程鸽系，杨阿腾、恒得利、万德维根、凡·王路易、阿列·维什，皆以深羽色或偏深羽色为其“注册商标”，没有例外。为何短程赛中浅色鸽比例上升？以詹森系为代表的欧、美当代中短程快速鸽系，以灰、浅雨点为标志，偶然性是不存在的。审美观是原因之一，主要的是相比较而言，更加紧薄、光滑的体羽，多出自浅色鸽，手感更爽滑的细羽鸽，也多为浅色，在300—500公里，至多不超过700公里的定向容易，只拼正速当日归的比赛中，当然羽质好，空气阻力小的浅羽色鸽沾光。与羽色变化相比，性别、眼色的内容相对平淡，变化幅度范围小。中国鸽坛目前普遍不实行鳏夫制，倒是一再将雌鸽不亚于雄鸽的竟翔能力，令人信服地展示出来。即使这样，受限于产蛋的生理特性，雌鸽无论是数量和总成绩，也很难凌驾于雄鸽之上。   最后，赛鸽的竟翔经验，出赛鸽龄，也是有规律可循的。短程赛，比如500-600公里，当岁鸽居多，年轻体力充沛冲劲大。众鸽友也达成共识，不太投入成鸽老鸽，500公里级，无论上海还是青岛，名次鸽的平均鸽龄均在一周岁稍多。700公里级，鸽龄平均比500公里的稍偏大，接近2周岁值。千公里级，通常要在2周岁以上了。1500公里或2000公里超远程、名次鸽的鸽龄平均值急剧上场，达到平均四周岁上下。细看局部，有些数据反馈是更加耐人寻味的-99年秋上海鸽协放南路828公里厦门，时间是11月13日，这个日期很好，在“立冬”和“小雪”节气之间，很适宜，倘若此时放北线（比如山东德州），我认为是珠联璧合，顺季顺向顺风。年年此时或更晚一点，香港鸽会放北线，是通晓了“秋放北”之玄机的。上海不应再用南线了（除非鸽子数量过多处理不掉），因秋放南超过500公里是鸽坛一忌，况且浙、闽一带地形，说白了是放鸽不适宜地区，只有利用沿海，还应尊从季节，上海有数十年验证的适宜赛线，何苦要舍易求难？难线成绩永远不会理想的，有归巢是不言而喻的，归率和分速不能令人满意，还要丢失不少好鸽子。表中显示：难线828公里，名次鸽平均为2.17岁，比沪、青多数千公里名次鸽平均鸽龄都要大，说明了赛线的难以征服。厦门前10名鸽龄平均1.9岁，接近2岁。前20名的平均鸽龄已达2.35岁。厦门亚军鸽为96年足环，应接近4周岁了。第4名为97年鸽，11名为96年鸽，12名为94年鸽，拉大了平均鸽龄。99年春上海三门峡千公里比赛，前20名中，当岁鸽（不足2岁），只两羽，前10名平均鸽龄为2.3岁，前20名为2.35岁，足可参考分析出飞千公里赛距的适宜鸽龄。上海市98年春2000公里竟翔，公布的373羽名次鸽，平均鸽龄为3.56岁，但正在前面的，并非相对年轻力壮的鸽子，前10名平均鸽龄为4.3岁，前20名平均为4岁，均超过了平均鸽龄，说明是经验、心理素质而不是体力在超远程竟翔中起主要作用。另外，我们在名次鸽鸽主姓名上还能看出些名堂。比如99年春上海三门峡千公里比赛，亚军鸽为96年足环（约3.5岁），119名为95年足环（约4.5岁0，均为殷自浩使翔。第8名鸽主杨崇安，以一羽93年足环鸽获此前名次，第30名94年足环鸽，第259名93年足环鸽，也均为杨崇安使翔，这两位上海鸽界名家，看来是保养、使翔大龄鸽的高手了。   条件所限，选取材料较少，挂一漏万，难臻精确，仅供参考。青岛、上海的资料，好在项目数据齐全，比较便于利用。有些杂志上刊登的某地成绩表，只有翔距、司放日、风向区区几条数据，聊无参考价值，这是成绩供方科研意识水平低下的表现。为促进中国竟翔界整体科研水平迅速持续提高，我衷心希望竟翔杂志在刊登各地竟翔数据资料时，避免太“市场化”、“商业化”，只开列数个名次，似乎只为买卖奖鸽牵线搭桥，支撑门面，重要的是，应令对方将司放地（标明了赛线方向），司放总羽数，气候条件，风向，赛距，归巢铝，特别是分速，详细出具，一并刊登，让大家利用这些宝贵资讯，总结出有用的内容，指导竟翔实践，避免无谓的损失，重蹈覆辙，使我们的竟翔事业，每年每季都有理性的进步和提高。