人类向鸟类学会了飞行，发明了飞机，揭示了空气动力学原理。空气动力学主要研究空中运动物体的速度、升力、阻力三者之间的关系的一门科学。赛鸽也是一种飞行物体，利用空气动力学的原理反过来印证赛鸽，是一种提高赛鸽竞翔水平的科学方法。　　利用空气动力学原理解决信鸽飞速的问题主要有二：一是动力；二是型体。飞机的动力是发动机，鸽子的动力是肌肉（主要是胸肌和臂膀肌肉），鸽子是靠肌肉的张弛，牵动着翅膀扇动来驱动空气，依靠空气的反作用力而产生速度和引力飞上蓝天。因此，快速鸽必须具备发达、有弹性的肌肉才能不断产生爆发力而持续、高速飞行。鸽子的型体包括翅膀在内，应具有很好的流线型，它的体形总是修长，绝不会是粗短的或方箱形的，具体分析如下：　　第一，头颈不能过长，鸽子飞行时头颈弯曲，体积过大则受空气阻力大。　　第二，腿短一些好，这好像是飞机的起落架，腿脚如太发达，将会给飞行带来负担。　　第三，尾羽应有一定长度，要有平衡感，尾羽收紧时应成“一”字尾，尾巴窄，飞行时空气阻力小，尾羽长的信鸽品种，浮力大，宜作长途飞行；尾羽短的鸽子飞行速度快，宜作短途飞行。　　第四，龙骨高低要适中。龙骨是信鸽体型是否呈流线型的关键，不管其高低与否，其尾端都必须向上收，与耻骨相联，构成优美的流线体。龙骨过高，阻力大，影响飞行速度，不利于信鸽持久飞行。龙骨太低，则附在龙骨上的胸肌不发达，影响爆发力的产生。　　第五，翅膀是信鸽发挥速度优势的关键。它的形状大小、宽窄、长短都应符合升力大、阻力小、飞速快的原理。羽条长且宽、翼展面大、副翼宽的鸽子正面撞击空气的部位多，阻力大，速度慢，但可持续滑翔，宜作长远程竞翔。条羽窄、短，可大大减小阻力，但翅膀面积小，升力随之减小，鸽子为了维持飞翔应有的升力，翅膀扇动的频率应加快，只有冲劲，但不耐久，宜作短程飞行。因此，信鸽主翼羽的第八、第九和第十３根大条结构十分有讲究，因为这是速度鸽的关键。　　第六，羽毛的柔软、光滑十分重要。其手感好像丝绒一样光滑柔顺，这样高速飞行时鸽体暴露在外，与空气接触，空气的摩擦系数小，可大大减小空气阻力，有利于信鸽的飞行速度。