一场大规模的信鸽决赛活动，鸽会发个通告说取消就取消了。     11月17日7：28，上海第十一届特比环南路决赛在浙江陛邻城市福建莆城司放，空距478公里，12473羽冲出铁笼就被笼罩在大雾中，归途在何方？浙江、上海沿途阵雨、小雨、中雨、大雨不断，12000多羽赛鸽在雨中盘旋，它们忍受着饥饿，疲惫地挣扎着寻找着回家的路。     到18日，雨不停地下，大批的鸽子散落在距开笼点100公里、150公里的浙江遂昌和丽水一带。这天到了下午，遂昌一位鸽友鸽棚里轻松地掉进7羽天落鸟。连续几天，距上海300公里的衢州不断出现上海大奖赛鸽子钻进外人的鸽棚。据上海鸽会通知“第二天下午3时30分前还没有参赛鸽归巢报到”。这是上海信鸽发展史上比较悲壮的一页，也是中国信鸽竞翔活动中的一次质量事故。     信鸽的竞翔质量标准，在哪里？我想，体育竞赛，每一个运动员都是为了追求“最好”。同样，信鸽爱好者托物寄希望力争高分速、高归巢率。人在任何活动中，有其主观性；人的体育运动竞技，有一整套严谨的规则。而信鸽参加训赛往往是服从人的调度，他们是处在被动局面的；因为信鸽是一种低级动物，飞鸟的竞赛规程不能与高级动物运动会规则相当。更为甚者某些地区鸽会领导，随心所欲“风雨无阻”。     说白了，信鸽的竞翔质量标准就是信鸽放飞归巢率的底限，高归巢率相应产生高分速。一般来说，我国鸽会近年来大奖赛、特比环赛空距保持在300--600公里，归巢的有效期当天或两天，决赛录取发放奖金名次是售环的5%。针对信鸽竞赛的特殊性，以及高额奖金的重头戏，我们应该重视竞翔质量，中鸽协、各省市区鸽会应该顺应发展趋势制定具有可操作性的竞翔质量标准。通常从起站训放到决赛上笼，平时训放把握的好一点有50%上下，把握的较差有25%左右，地处高原、山区、平原也有差别，飞翔线路的复杂与平坦也有区别的。     我认为：一次决赛归巢率低于售环数5%的，可以取消该次成绩；或者一次决赛归巢率低于上笼数10%的，可以取消该次成绩。就凭这一条标准考核信鸽的竞翔质量和考核鸽会领导主要政绩。如达不到这条标准，会员有权利追究主要领导责任，请主要责任人公开道歉并引咎辞职。做什么事都得讲究质量，车间里的车工每车一个零件不都有正负丝毫吗；出台任何规则必须给出分寸，我国公务员招考规定，报名人数不足报考计划数3倍的专业（职位），将酌情核减或取消招考计划。     信鸽协会最重要的工作就是组织春秋两季的赛事，都是先订规程后开训。当然，天上的风云变幻由不得我们的规定。人是改变不了多云转阴、阴有小雨、雨量中等逐渐大雨。但是，人有选择晴天的主观意识。我国的航天航空科学技术成果，预测天气的人造卫星一个接着一个飞入太空，预测预报的迅捷和准确为我们的生产和生活提供了方便。     现在很方便，我们可以从电脑上看到三到五天，甚至一周的天气预报。暴雨来临之前，民航叫停航班；大雾徐降，高速公路及时封道。信鸽竞赛活动，哪能与飞机运行、公路运输相比。集鸽时间完全可以推迟，以至避免“剃光头”局面。如果我们会长、秘书长再借口“天有不测风云”，会员们请他们仅早下课。     中国各地的信鸽协会都不是庞大复杂的行政管理机构，几个人的班子，决策权集中在会长和秘书长的手中。他们的思维定向--规程中的集鸽时间必须顾及老天脸色。主要领导的责任心至关重要，无论拿与不拿工资、补贴，尽义务组织训赛也必须确保好天上路，特别是300--600公里决赛。还有主要领导的知识化问题，多读书、勤思考，亲自操作，在重大赛事决赛开笼一周前天天搜索赛线沿途周围的天气变化，包括风力、风向。实践证明：雨过天晴的第二天，顺风4--5级，分速就高，归巢率也高。皆大欢喜，何乐而不为呢！     鸽会每次都能把特比环放好，拿到奖金、奖杯、奖状的人多了，绝大多数爱好者的劳动付出多少有了回报，让更多会员的梦实现了；那么，我们的群体才会不断发展壮大，群众性的体育运动规模才会逐渐扩大，鸽迷们的人气旺了，构建和谐社会才不是一句空话。