大山輪放鴿船

大盈輪放鴿船

2009年春季南海競翔比賽於2月15日正式開賽，兩艘船（信鴿聯合船隊簡稱「信鴿南聯」搭乘大山輪）及（台南縣賽鴿協會搭乘大盈輪），兩艘船總計：54.920羽進入第一次資格賽（部份支會採一星期兩關制，尚在公訓中）。   大山輪船隊交鴿29.245羽、有19個支會參賽；大盈輪船隊交鴿25.675羽、有19個支會參賽。兩關制鴿會要在下禮拜（2月22日才進入資格賽），故兩艘船合計總數超過6萬羽以上，這個規模龐大的賽鴿競翔比賽，就算是全世界最大的巴塞隆納國際賽頂多也2萬多羽而已，嚴格來講只有比利時的波治（Bourges）賽及荷蘭的布洛依斯（Blois）國家賽可以比擬，不過台灣的海上競翔是一年4季賽，每一季的總交鴿數都超過6至7萬羽以上。所以我要說世界的賽鴿中心在台灣，怎麼會在歐洲、比利時呢？ 資格賽（一）： 2月15日大山輪聯合船隊第一次資格賽出海約150公里，氣候為晴多雲、東北風3~4級、海浪小浪、能見度16公里，全船交鴿29.245羽，歸返24.864羽，歸返率為85.02%，算好飛。一般稍俱規模專業鴿舍歸返率皆高達九成以上。 搭乘大山輪最大支會要屬屏東縣萬丹青田支會，交鴿7.100羽返回6.123羽，歸返率為86.24%，該會單關冠軍鴿分速1005.04分/公尺。另一艘大盈輪聯合船隊第一次資格賽出海約150公里，晴多雲、東北偏東風、風力3級、海浪小浪、能見度14公里，交鴿25.675羽，歸返22.383羽，歸返率為87.2%，同樣好飛。   搭乘大盈輪最大支會是高雄市中正支會交鴿6.798羽返回5.941羽，歸返率為87.39%，該會單關冠軍鴿分速953.325分/公尺，供大家參考。另每一關各支會歸返比率，請參閱本網站國內賽鴿訊息皆有製作歸返率表格。  資格賽（二）：  2月22日大山輪聯合船隊第二次資格賽出海約180公里，氣候為晴多雲、東風4~5級、海浪中浪、能見度17公里，全船交鴿24.697羽，歸返13.326羽，歸返率為53.96%。今天終於讓鴿友領悟到”東風”的恐怖，全船最先見鴿的是位處台南仁德的百強支會，從電腦上之見鴿報到顯示，百強支會已經歸返120羽了，屏東縣萬丹的青田支會還未見到第一羽選手鴿報到，這意味著大批選手鴿登陸點偏北。位在屏東縣及高雄市的鴿友，今天可要面臨苦戰了，結果成績出爐百強支會的單關冠軍鴿分速為1031.45公尺/分，青田支會的單關冠軍鴿分速只有974.93公尺/分。 另一艘大盈輪聯合船隊第二次資格賽出海約180公里，陰天、東南偏東風、風力5級、海浪中浪、能見度14公里，交鴿22.221羽，歸返12.137羽，歸返率為54.60%，歸返情形跟同在海上相距不遠的大山輪相類似。因為早上7點放鴿後，由於選手鴿在海上盤旋時間超過15分鐘以上，故兩艘船的大集團選手鴿夾雜在一起結伴同行，登陸點跟歸返率也差不多，中正支會交鴿5.882羽返回3.161羽，歸返率為53.74%，該會單關冠軍鴿分速也僅966.52公尺/分而已，相對的，位置偏北的台南縣、市鴿會的冠軍鴿分速皆超過1000公尺/分以上。 南聯中區第一關（部份分會還資格賽）：  2月25日（星期三）南聯中區包含8個分會：（大豐分會、中埔分會、斗六仁安、布袋分會、竹山海翔、新鋒分會、雙連分會、灣內分會）進入第一關（採一星期兩關制），出海至安平港距離約220公里，晴多雲、東南東風、風力3~4級、能見度17公里，8個分會交鴿總數3.482羽返回2.199羽，歸返率63.15%（部份分會有格分速採600公尺，有的650公尺不盡相同）。 見鴿時間很快3時41分就有選手鴿返舍，理應好飛高歸返率的一關，卻沒想到全船歸返率只有63.15%而已，原因是東南東風影響，我朋友戲稱，祇要有個「東」字，大家候鴿就皮皮剉，很容易飛過頭。 我作出1羽排名24位，竟然還能領到現關2000K.及3000K的單隻組冠軍，可見大家都失準頭了   進關賽（一）： 3月1日（星期日）大山輪聯合船隊（含信鴿南聯及南聯中區）進入今年春季的第一關正式比賽，出海約210公里，氣候為晴多雲、東北風5~6級、海浪中浪、能見度16公里，全船交鴿13.225羽，歸返4.578羽，歸返率為34.62%。 上禮拜是讓鴿友見識到”東風”的恐怖，這關卻讓鴿友領悟到”東北風”（逆風）的威力，所以春季之所以不好飛就是氣象瞬息萬變，好友形容南海競翔：東或東南風（順風）淘汰飼養過度勇身鴿，東北風（逆風）淘汰飼養太虛身鴿，非常公平合理，若拿捏不定，稍有閃失，可能全盤皆輸，要是能掌握得恰到好處，也有可能瞬間變大贏家。 另一星期兩關制之鴿會，分速取700公尺/分，部份已提前結束比賽如：大豐分會歸返6羽、斗六仁安歸返14羽、灣內分會歸返6羽，其他如中埔、布袋、竹山、雙連繼續於比3月4日比第二關，成績出爐：中埔分會15羽歸返15羽，布袋分會33羽歸返29羽，竹山海翔20羽歸返17羽、雙連分會31羽歸返28羽，繼續邁入第三關。 另一艘大盈輪船隊第一關出海約210公里，陰天、東北偏北風、風力6~7級、海浪大浪、能見度13公里，交鴿12.017羽，歸返2.396羽，歸返率為19.90%，歸返情形與大山輪相較更加困難。 以中正聯合會而言至少有三分之一鴿舍已打槍，僅三趟飛翔而已，從資格賽交鴿6.798羽386鴿舍，第一關剩下560羽274鴿舍，平均一鴿舍僅剩下2羽選手鴿，由此可見今年春季一開始就不好玩。 南聯中區二關 進關賽（二）： 3月8日（星期日）大山輪聯合船隊（含信鴿南聯及南聯中區）進入今年春季的第二關比賽，出海約240公里，氣候為陰天、東北風5~6級、海浪中浪、能見度16公里，全船交鴿4.550羽，歸返1.606羽，歸返率為35.30%。 這關氣候形態跟前一關一模一樣，皆是東北風（逆風），當選手鴿放出鴿籠後，先是往南衝去，不過約10分鐘後發現方向不對立即修正又飛回船邊盤旋，至轉播結束後還在原地繞船打轉，此時東邊微見曙光，依過去放鴿經驗，大集團將不可能迷失方向，稍作盤旋提振精神後即能朝台灣方向全力衝刺，今天的勝、負關鍵應在於體力及速度方面。照理講歸返率還有三成左右，是一些強豪表現佳績的最好機會，不過有很多過去叱吒風雲，領高額獎金的鴿舍，就在這關突遭滑鐵盧打槍。所以親愛的鴿友，這關如果不如意，不用怨聲載道，有很多鴿舍跟你同遭一樣的命運。賽鴿就是這麼的”不確定感”，新手才有翻身的機會，也就是鴿友常言的：個個有希望、人人沒把握。 南聯中區（一星期兩關制）的鴿會交鴿72羽返回14羽，歸返率19.44%更慘。中埔分會15羽有格2羽、布袋分會29羽有格6羽、雙連分會28羽有格6羽皆在這關提前結束比賽。 另一艘大盈輪船隊第二關出海約240公里，陰天、東北風、風力5~6級、海浪中浪至大浪、能見度12公里、海水溫度26度、氣溫23度，交鴿2.366羽，歸返815羽，歸返率為34.40%，歸返情形與大山輪差不多。 眾所矚目的中正聯合會交鴿556羽返回182羽，歸返率32.70%，全會最多羽鴿舍尚有4羽1鴿舍，另保有3羽的尚有7鴿舍。難怪大家公認高雄的中正聯合會是最強之鴿會。 南聯中區（一星期兩關制）的鴿會交鴿72羽返回14羽，歸返率19.44%更慘。中埔分會15羽有格2羽、布袋分會29羽有格6羽、雙連分會28羽有格6羽皆在這關提前結束比賽。 另一艘大盈輪船隊第二關出海約240公里，陰天、東北風、風力5~6級、海浪中浪至大浪、能見度12公里、海水溫度26度、氣溫23度，交鴿2.366羽，歸返815羽，歸返率為34.40%，歸返情形與大山輪差不多。 眾所矚目的中正聯合會交鴿556羽返回182羽，歸返率32.70%，全會最多羽鴿舍尚有4羽1鴿舍，另保有3羽的尚有7鴿舍。難怪大家公認高雄的中正聯合會是最強之鴿會。 南聯中區三關 進關賽（三）： 3月15日（星期日）大山輪聯合船隊載運信鴿南聯，進入今年春季的第三關出海約270公里的比賽，氣候為陰天、東北風6~7級、海浪大浪、能見度16公里，全船交鴿1.580羽，歸返934羽，歸返率為59.11%。 以氣候條件而言，這跟第二關情形一樣，部份鴿友較悲觀的誤認為會全滅或歸返率極低的形成”伯馬”現象，卻萬萬沒想到會出現歸返率高出前一關甚多的情形，也許這就是鴿友形容的：現在鴿質進步很快，而且經過前面幾趟篩選淘汰過後，剩下這些菁英選手鴿，實力不容忽視。 另一艘大盈輪船隊第三關出海約270公里，陰天、東北風、風力6~7級、海浪大浪、能見度13公里、海水溫度27度、氣溫18度，交鴿759羽，歸返674羽，歸返率為88.80%，歸返率高過大山輪的59.11%甚多， 以中正聯合會交鴿182羽返回162羽，歸返率高達89%（取有格分速600公尺），今天是皆大歡喜的場面。 進關賽（四）： 3月22日（星期日）大山輪聯合船隊（信鴿南聯），進入今年春季的第四關出海約300公里的比賽，氣候為晴天、西南風2~3級、海浪小浪、能見度19公里，競翔條件非常好，現場實況轉播只見選手鴿衝出鴿籠後即修正方向（朝北），往台灣歸返地飛去，我們的押船總領隊”班長”，再三的強調今天很好飛，要鴿友提前候鴿，然而萬萬沒想到，全船交鴿562羽，才歸返224羽，歸返率只有39.86%而已。 以氣候條件而言，確實是很適合飛翔的天氣，但因歸返路線接近陸地時，風向突然由西南轉為東南風向，難怪首先見鴿的鴿會竟然是仁德的百強新鴿會，不過見鴿密集度不高。（百強新鴿會44羽歸返7羽，最早是11點32分、接著37分、38分，第4羽竟然是12點56分，超過一個小時以上，真不可思議）。除了頭批鴿正路返舍外，其餘晚到的選手鴿幾乎都是從北部方向歸返，足見大批選手鴿皆飛過頭了。 另一艘大盈輪船隊第四關出海約300公里，晴天、西南偏西風、風力3~4級、海浪小浪、能見度15公里、海水溫度28度、氣溫22度，交鴿651羽，歸返181羽，歸返率為27.80%。 中正聯合會交鴿160羽返回42羽，歸返率為26.25%，有兩個超強鴿舍尚有2羽歸返，（編號：218交鴿2羽返回2羽，編號：311交鴿3羽返回2羽）。   進關賽（五）： 3月29日（星期日）大山輪聯合船隊（信鴿南聯），進入今年春季的第五關出海約320公里的比賽，氣候為陰天、東北風5級、海浪小浪、能見度17公里，又是一場硬戰，今天能順利返回的鴿子一定大豐收，東北風就是逆風，選手鴿今天至少要飛翔7個小時以上，所以是一場真正考驗實力的競翔比賽，有些鴿友悲觀的認為可能見鴿數會很少甚至伯馬，我個人認為應該還好，畢竟這批選手鴿身經百戰，從資格賽交鴿29.245羽到今天剩下239羽，不到0.81的百分比，有此可知這僅剩下的選手鴿已經是篩選再篩選過的鴿子，實力不容忽視。上一關返回尚有13個分會，這（第五關）僅剩下3個分會青田、大鵬灣及高屏分會繼續邁向第五關，三會交船總數剩下239羽，結果到了下午14時26分青田分會首先見鴿，足足超過7個小時以上，而歸返總數132羽，歸返率只有55.23%而已，（青田交鴿127羽返回73羽、大鵬灣交鴿17羽返回11羽、高屏鴿會交鴿95羽返回48羽）。 另一艘大盈輪船隊第五關出海約320公里，陰天、東北東風、風力5級、海浪中浪、能見度13公里，交鴿僅剩大新分會1會48羽，歸返23羽，歸返率為47.90%。 結論： 至此2009年的南部春季海上大賽到今天為止劃下完美的句點。 這季幸運有實力得獎的鴿友，在此恭喜你，要是不幸沒有返回的鴿友，也並不代表你沒有實力，也許是機運不佳，也不要氣餒。凡有比賽總有勝、負之分，尤其是到了第四關時、大部份的鴿會皆以鴿隻過少提前結束比賽。 春季氣候多變化，是最困難選種作出選手鴿的，本季最令個人感到意外的是作出給好友使翔大豐支會競翔比賽，第一關飛單關24位竟然意外的領到單隻組現關冠軍（表示大家都挑不準選手鴿），第二關全會返回6羽有格（取700分速），伯馬未成立，我這隻24位的還多少有點獎金可領，大感意外。 另外高雄中正聯合會在第四關即剩下42羽提前結束比賽，小迪克家族再度有優異的表現，這是繼去年冬季入賞（僅飛兩關，第三關全滅），連續冬季、春季不好飛的情況下皆有所表現，更能肯定小迪克家族在高雄這種特殊幼比、困難度極高的競翔中尚能適應。