尖、短、曲－－是中、短程赛鸽的羽翅形态，是中、短程指500公里以下的赛程，这类赛程比赛，除定向能力，归巢意识之外，主要比赛鸽的爆发力，因这样赛程的比赛，获奖鸽正常气候条件下加速都要逾千米。一般300公里需4小时左右，快速者可突破3个半小时；500公里快者在6小时左右就可报进。归巢途中几小时不进食水要高频率扇翅，从空气动力学的原理分析，鸽子要增加飞行速度，就必须增加扇翅的频率，更重要的是在支付同样力情况下只有产生最大推力和最小阻力羽翅才能产生最高速度。因鸽子飞行中扇翅的次数，速度与空气的摩擦系数成正比，而羽翅的形态，结构的合理参数与空气的阻力及摩擦系数成正比。比赛飞行中每向下、后扇动一次的前提是先向上，前伸举一次。长、宽、大的羽翅与空气的接触面大，所以阻力大，摩擦系数高，必然削减了鸽子扇翅的频率，速度也就相应降低了，所以中、短程赛鸽前三根大羽不得过宽，过宽而前端会有尖削度。我们可以从电视中慢镜头播放的赛鸽飞行图像之中清楚地看到，赛鸽在直线平飞中，双翅并不是完全展直的，而是向内微收，加之主边羽有一定的弯曲度，故在疾飞时，身体正面与空气流截面能减少自然阻力，使受阻的空气从羽轴之间流过，然而向下扇动时，又要将翼下的空气，封挤在双翅之下，从而在扇的过程中向后排出，以产生向前的动力，故主羽，尤其是前边几根大羽条不够大实，以增加排扇和搏风能力，摩擦系数减少了，自然阻力就降低了。　　那么长、宽、曲有没有一个严格而标准的尺度呢?准确的答案是“没有”二字。因为每羽鸽子的体型大小、肥瘦、肌肉的力度都不一样，所以只能得出一个相对的结论：那就是长不齐尾端黑线，窄不小于羽宽度；弯曲，以弧状排列，呈“S”状形态；前稍为流线形，头尖，为上品。著名的詹森鸽就具有这种典型特点的羽翅结构，再如林波尔、慕利门等中距离的速度鸽，大都具备这样的特征。鸽友不妨把以上这种血统较纯的鸽子与，丹.小路易、阿曙等长程鸽做一对照羽翅的差异就可一目了然，参数也自然在自己的心中了。