臺灣目前飼養鴿子一般分爲兩種。一種爲觀賞鴿，普遍飼養於公園中；另一種則是專門用來競翔的賽鴿。此欄以賽鴿爲主和大家共同交流討論。　　選 種 篇　　臺灣的賽鴿從鴿種來區分，可分爲本土鴿（俗稱在來鴿）和進口鴿二種。本土鴿因爲來源已久，幾乎大部分已雜交，故無種系可考。而進口鴿目前以比利時、荷蘭、美國等國爲進口大宗，其中鴿種以詹森系、席翁系、凡布利安娜系等居多，當然也有不少後起之秀躍於榜中。不論本土鴿或是進口鴿，作爲種鴿的任務就是孵育出優良的下一代，而在競翔中取得優良的成績。對於種鴿的挑選，本人既重視血統，更看重種鴿自身的各方面條件。血統固然有其重要性，但自身的條件亦是做爲種鴿不可缺少的必備條件。血統即是得自家族兢翔的輝煌戰績，在此不再多述；而種鴿的自身條件主要考慮在以下幾方面：　　一、形態　　（一）站姿：優良的種鴿站姿以微蹲而不失威武，作蓄勢待發（飛）狀。此種種鴿精神狀態較好，反應度較高。如站姿萎靡或昂然挺立者皆不可取。　　（二）體形：公鴿要有公鴿的體形，頭部宜大宜圓並與身體搭配協調；母鴿則體形不宜過大，頭部宜小略扁。　　（三）骨架：當鴿子被雙手抱起時，骨架可呈三種形態，分爲三角形、圓筒形、長方形等三種。骨架三角形的鴿子通常表現爲耐力較好；而圓筒形和長方形的鴿子則是有速度上的優勢 。　　二、眼睛　　（一）眼神：眼神反映鴿子的智慧，故不論鴿眼呈何種底色，都應明亮清澈，炯炯有神，表現出靈敏聰慧的樣子，這對方向感的判斷有決定性的作用。　　（二）眼誌：鴿眼瞳孔週邊黑影部分稱爲眼誌，有些鴿子有，有些則無。眼誌有成半月形及全輪形二種，據經驗，眼誌對鴿子在惡劣氣候的飛行有一定的幫助。　　三、翅膀 翅膀與體形應搭配均勻，忌諱體形大而翅膀短小，以免長途飛行不堪負荷。　　（一）主翅（主羽）：當鴿子被抓起，翅膀呈45度角展開時，主翅的排列應井然有序，寬窄適中，兩羽之間的間隙不宜過的大，且兩羽上下留有一定的縫隙，這對飛行時的速度有很大的幫助。　　（三）副翅（副羽）：副羽宜長，鴿子在飛行時的浮力通常取決於副羽的長短，所以一般來講副羽越長越好。又有一說，當鴿翅被展開時，副翅蓋過主翅的第一羽及長度超過主翅第一羽則佳。另外，副翅的排列距離越窄，也有人認爲飛行的速度越快。　　四、尾部 鴿子在飛行中方向全由尾部來控制，故優良的鴿子尾部應豐滿而成三角形，尾羽長短適中而緊束。　　五、龍骨 龍骨越長通常表示鴿子的飛行耐力越佳。而龍骨的形態也與飛行速度有關，一般認爲像船舵形而後半部斜上插入者爲好，如前半部太下墜或後半部成平形直走狀則被認爲耐力不佳。　　再則，對鴿子的好壞亦有人從鴿子的喉嚨深淺和舌後的裂縫大小來判斷，認爲喉嚨越深及舌後裂縫越大越好。　　配 對 篇　　種鴿無論如何的優良，其配對育種仍是一門學問。兩隻冠軍鴿配對出來的仔鴿，不一定也就是冠軍鴿，所以這就給種鴿配對增添了許多高深的內容。　　一、靜（休）養期 種鴿在靜養期時，通常是公母分別關籠進行調養。此鴿籠宜大，使種鴿有一定的跳躍空間，且最好有足夠日照，以避免種鴿加速退化。此期的飼料應以谷類爲主，豆類爲輔，以防止大量的脂肪增生。並應定期的給于清水讓其浸浴，和定期的喂給滅寄生蟲的藥。做好一切配對前的準備，使種鴿隨時處於良好狀態。　　二、准配對期 在正式配對前20~30日，可將公鴿提前關入配對格，對公鴿加強補鈣和強壯類藥物的喂給，鈣片每周可喂給兩片，而強壯類藥物的種類和藥量，則視飼主的經驗而定。母鴿在此期仍選擇關在集體的母鴿籠裏，因母鴿如單獨關入配對格中 ，會獨自生蛋而使體質變弱。母鴿在此期的鈣片與強壯類藥物的喂給，應視情況儘量予以達成。在准配對期，飼料可逐漸增添豆類而減少谷類；滅寄生蟲的藥仍需按計劃定期喂給。　　三、優勢互補的配對方法 對於種鴿配對的選擇，每個人幾乎都有自己的一套學問。本人除考慮種鴿的血統外，非常的重視種鴿條件的優勢互補。如體型較大者應選擇體型相對較小者予以配對；對眼睛底色較暗者，則應選擇較明亮的予以配對；對骨架、主翅、副翅、尾部等問題，都應視其各部位條件的優劣，而進行優勢互補。當然，優勢互補的方法，不一定就能孵育出條件完美的仔鴿，但從優生學的角度來講，確實不失爲一種好方法。另外，也可從種鴿的速度、耐力、敏感度等方面的因素來進行調配。 　　飼 養 篇　　種鴿的飼養在前篇已大致的做了介紹，在此不再贅述。此篇專門說一下選手鴿的飼養方法。　　一、孵育期 當選定公、母種鴿作爲配對而關入配對格時，通常在7~10天即可生下鴿蛋，此後即進入孵育期。在種鴿孵蛋時，營養仍需均衡，以做好餵養仔鴿的準備。通常母鴿可生下兩顆鴿蛋，爲避免仔鴿大小相差太多，可將第一顆蛋先行撿出，待第二顆蛋生下時再一起放入同時孵化。鴿蛋在經孵化18天左右，可順利的孵出。初孵出時，種鴿是以灌漿式的方式進行餵養仔鴿，此時飼料中豆類宜增加；待至半個月後，種鴿逐漸給予仔鴿喂食粗料，在此時即可考慮給予仔鴿補充鈣片或喂食強壯類的藥物；直至仔鴿會自行啄食飼料時，孵育期則宣告結束。通常自仔鴿孵化出，至仔鴿會自行啄料，一般需25日左右。　　二、訓練期 當仔鴿進入選手鴿舍時，即是進入兢翔前的訓練期。在訓練期是最讓人費神費力的階段。至於如何訓練留待下篇再行敍述，在此專述有關飼養方面的問題。當仔鴿由幼鴿變爲選手鴿時，其飼料應由豆類逐漸減少、谷類逐漸增多的方式漸漸改變，避免選手鴿體重增重或肥肉增多，直至進入准賽期。此時除必要的紅土、紅磚塊等輔食，尤應重視鈣片的補給，鈣片可每週喂食2~3片。至於強壯類藥物的種類和劑量，除視個人經驗外，還需根據訓練的階段予以遞增。如有喂食中藥類強壯藥物者，可考慮由補血益氣類逐漸轉變爲活血行氣類，或改變其當中的比例。另外，每週定期的給予清水浸浴和定期的滅寄生蟲，仍是此期不可缺少的重要工作之一。　　三、競翔期 此期已進入決勝負的關鍵期，鴿主的心血在此期便可見分曉。此時飼料不宜做大動作的調整，由於兢翔期的周期一般在7週左右（臺灣），應視選手鴿的體重重量和食欲，而進行必要且靈活性的修正；此期鈣片與強壯類藥物仍需視情況予以補充。由於先前的准賽期，選手鴿已參與會訓，在集中的運鴿車或運鴿船，已接觸大量其他鴿舍的選手鴿，尤應注意傳染病的防疫，每周宜做一次。 　　訓 練 篇　　血統再怎麽好的鴿子，仍需經過嚴格的訓練，才能成爲一隻優秀的選手鴿。此篇分幼鴿期、訓練期、准賽期、競翔期等四期進行簡要的介紹。　　一、幼鴿期 仔鴿自會自行啄食而進入選手鴿舍，即成爲幼鴿。此期的訓練爲認巢與跳機關門二項，在幼鴿尚不會飛翔時，這二項訓練就必須做好。此期的工作，方法區別不大，相信養過鴿子的人都清楚如何的做，唯一必須注意的就是要防止幼鴿的不慎丟失。　　二、訓練期 當幼鴿已會飛行時，訓練其飛行的耐力就成爲重要的工作了。飛行訓練的時間應采漸進式的方式，由短至長。先前可於中午放飛，讓其自行飛行，時間不限。因中午時段操練鴿子的人較少，可避免幼鴿與其他鴿舍的鴿子混飛，而導致迷途不歸。直到幼鴿第一次褪毛期結束，便正式進入了訓練期，此時離正式的比賽時間，大約還剩三個月左右。一開始可從30分鐘起步，早晚各一次訓練，並每週遞增10分鐘，直至選手鴿可在天空持續飛行兩個小時爲止。此期，強壯類藥物一定要跟上，否則極有可能選手鴿因操練過度而引起食欲不振。有人可能認爲讓其飛行兩個小時太過於殘忍，但如果想到競翔的最後一關需飛行6~7個小時，甚至於是8個小時時，此等的訓練是絕對有必要的。　　三、准賽期 在進入正式比賽的前一個月，可視爲准賽期。此期除了鴿舍外的耐力訓練，還需對選手鴿進行方向感的訓練。即載運至離鴿舍一定距離的地方放飛，訓練其找尋歸巢的方向感。路途應由近至遠；而地點的選擇 ，應考慮到不同賽季的飛行路線（風向不同，返回的路線亦有不同），選擇有利的地理位置。方向感的訓練次數，可根據個人的時間而定。在此期的後半個月，即賽前的十天左右，鴿舍外的耐力訓練就可縮短時間，一般維持在90分鐘即可，讓選手鴿有充分的休息時間與良好的體力，使其保持在巔峰狀態，以迎接正式賽期的到來。　　四、競翔期 目前臺灣的賽制，採取七關綜合比賽制，所以在此期仍有42天的時間。此期的鴿舍外耐力訓練，尤應配合每週賽程的增長，而減少訓練飛行的時間。由原先的90分鐘逐漸減至40~50分鐘即可，以保持選手鴿的體力。在比賽返回當天及隔天早上都不宜放飛。此階段如個人時間允許，每週仍可做2~3次的方向感飛行訓練。 　　競 翔 篇　　從選種配對到正式比賽，一般需歷時6~7個月左右，此間鴿主的心血付出是不可言喻的。再加上臺灣目前的競翔彩金，每個分會每個賽季至少6~7000萬；有的甚至於上看6~7億，致使每個鴿主不得不使出渾身解數。　　現時臺灣已有爲數不少的人，以賽鴿爲第一職業，通稱職業鴿舍，其也是賽鴿界的經常贏家。近十幾年，臺灣的賽鴿歷經一個飛躍的轉變，從種鴿到飼主的飼養水平都有很大一段的提升。所以，如何使自己的選手鴿脫穎而出，並贏得高額的彩金，便是每位鴿主夢寐以求的事了。　　在整個賽鴿過程中，除了選種配對外，最令人感到困難的就是選手鴿插組的選擇。插組就是在基本彩金的基礎上再進行彩金的加碼，目前每個分會每個賽季的插組一般爲5~7次不等，而插組的內容更是琳琅滿目，可謂五花八門。那如何以最少的投入博得最大的報酬，就是一門很大的學問了。整個賽事的勝敗，除種鴿及配對的好壞、飼養的是否得宜、訓練的方法與技巧和運氣外，插組的決定亦是至大的關鍵。而插組難就難在當選手鴿還是幼鴿時就得陸續的決定，根本無法讓人事先預知，此時就唯有靠鴿主鑒定鴿子好壞的本領了。　　在插組的問題上，具經驗一是考慮選手鴿的血統；二是評定選手鴿的自身條件。而在評定選手鴿的自身條件時又特別重視其敏感度，簡單地說除型體外的一些反應外，還從其眼部判斷鴿子的聰慧情況。同時，再根據鴿子的飛行速度與耐力來綜合考量而進行插組，絕對排除盲目性的插組方法。若有人想問，文章講的頭頭是道，而成績到底如何？只能說從賽鴿得到的獎狀與獎盃比上學讀書得到的還要多(轉述)。