幼鴿尚未完成全身換毛之前，我通常是不亂投藥(包括補品)，尤忌投抗生素。對尚在發育當中的幼鴿來講是相當傷的一件事!先天體質差的幼鴿須靠藥物，那不如淘汰，因你費盡心血照顧，換得的結果，通常是讓你、我大失所望!每個支會強敵環伺，獎賞又是千中取一，何等困難!!越海比賽並非過往陸賽讓牠們有歇腳、喘息、喝水止渴...等、幼鴿必要強壯是第一要件!將來才有造就之材(財)!     幼鴿教乖：利用中午時機最為恰當，過路鴿少、大太陽下幼鴿飛的高、但飛不久、也飛不遠，幼鴿智能尚未開、體力又不夠，此時段教乖較不會迷失!!!變天、起風、亂流...等就讓牠們待在太陽櫥裡即可，可減少幼鴿教乖時的損失。此皆段損兵折將是最可惜、各位不得不慎!貪飛的幼鴿、記得每天多補幾粒碗豆、待其體重增加就會倦飛，這樣的話牠才能正常發育。以利將來大賽所需的體能。 1.早晚舍操經驗談     待整批賽鴿全身脫胎換毛完成、內臟器官骨架、肌質皆已成型。經兩星期的瘦身減肥(這兩週每天需一趟舍飛後)，你就可挑個黃道吉日，插旗早、晚做舍操的步驟。若你未有上述此動作，掛網、撞電線、胃口不開、肌肉變色、舌尖泛白(養雞看雞冠、養鴿看舌尾)、漸變成黑色...漸不喜飛翔。當你必求助藥物時...真有效嗎?還是飛不久、飛不高的。動作必要懂也須做對。舍操就輕鬆愉快!     賽鴿舍操早晚需飛都久?!是沒一定論，但免強使用強制手段，沒顧慮到賽鴿的體能，到頭來鴿子沒性(巢態)、四處棲息、討食時，順風的賽季還好、免強可撐幾關，一旦遇到逆風或氣流不穩、需較長時間飛翔時，失格、未歸是很正常現象(俗說:操沒起身)<台語發音>。體力、耐力、巢態都需靠<操>、<訓>，慢慢鍛練得來的、過與不及都屬敗筆。養鴿理念要正確、操之過急或體力不夠，再來藉助藥物惡補，這條路是行不通;信不信由你!!!那賽鴿到底需不需要投與藥物?這就看... 2.欲速者不達     養賽鴿須要耐功!何故?例如：幼鴿在大換毛，不要硬逼牠強迫飛行，(你得忍)!牠們內臟、骨架、肌質、羽毛、尚在成長發育階段;過度強迫飛翔，每天投于的飼料養分是不敷所需。不要一有空就在舍內把玩鴿子，看看眼睛、押押骨架、拉拉翅膀...忍!忍!變天、起風、氣流不穩、<要忍>!不能將鴿子放飛舍操，常有造成憾事、後悔就來不及。 3.賽鴿健檢     每季賽鴿疫苗必須接種，疏忽不得!最佳時機、一、幼鴿剛上櫥二、全身換毛完成時，賽鴿總整理此刻正是最佳時機!!從<體內蟲>開始、隔週再一次體內蟲(蟲卵孵出小蟲便於去除)、緊接是<球蟲>、後再處理<呼吸道及毛滴蟲>。有經過這道程序，大操、撐規等應不是大問題。此刻養鴿必相當順心如意。     體弱的幼鴿將來在大競技場上難以浮頭;先天受父、母鴿體質的影響，種蛋營養不足，幼鴿內臟發育不全，成長過程必不順遂。操、訓時必老讓鴿主傷透腦。年老父、母鴿所孵育子 代也常發生此現象。作育的父、母鴿體質差、或生病所養育出的子代、易生弱質幼鴿的產物。換毛不順、剛打完蟲、種鴿體力尚未恢復...等。 4.撐規     撐規：幼鴿剛上櫥豆類多投、喝過水後嗉囊膨脹、自以為是撐規，其實是錯誤觀念。真正撐規是幼鴿整體換毛完成，大操時投與<清淡飼料>，賽鴿為補足每天飛行消耗的熱量，鴿子不得不硬撐穀物。這種手法與投料方式才稱是<撐規>。這階段是相當重要、也是王牌教練必修之課程。何故!將來密集外訓(尤其搭船集訓)時緊迫...等，若事先未撐規，當內分泌因緊迫失常時，食慾減退。每天比別人賽鴿少吃，日積月累、無形中在體力、耐力、爆發力、必比人差。你要拿什麼跟人比!     大操、大訓時群鴿整體的體能必不一致，此時聰明的你必懂得利用飼料和休息來調整、整體群鴿的體態。千萬別利用藥物維持其體能、或為維持其續航力，想利用藥物或仿間流傳操練藥物或補品，但經我多年測試的結果，其成效是不彰。 5.早晚舍操經驗談     唯有得自父母先天優質及強建體魄(能吃、消化快、喜飛)，才能在大競技場上、出人頭地，獨占鰲頭。若先天體質差者，通常是無法熬過現今越海的外訓、和密集的緊迫；這也是最易發病的一群。假使不幸感然(或因跟鴿車感染到病毒、或病菌)；你們可參考時代名鴿32期，我有詳細解說：如何防疫和治療。     舍操有一百小時後緊接著是(溜鳥)外訓、其目地：增加賽鴿爆發力、筋肉的耐力、增加血養值和肺活量、刺激巢態、延伸運動細胞的敏銳度。但每隻賽鴿先天智能、體能、互異；在外訓時、就必需<因材施教>、若是同一條教鞭、而無伸縮，本有希望入賞的賽鴿，常因外訓硬被抹煞惕除；是真叫人扼腕。基礎訓練是奠定未來能否成為一羽超級冠軍鴿，是不能馬虎、也疏忽不得;所以說基礎訓練的養成是攸關一季賽績的成與敗。切記! 6.基礎訓練     以我們鴿舍所在為軸心畫個圈，五十公里內，重複多次投放，何須如此？台灣本島三分之二地屬高山丘陵，地形高低起伏，又屬海島型氣候，北、中、南、東，天候溫差，詭譎多變，基礎訓練能落實，熟悉四周環境，將來遇上難關或氣流不穩時，要克服它，則較容易，有道是：「老馬識途」。     但剛起步的訓練，你必須在事前三天的飼料稍減其口糧，或是外訓前，先做正常操練後，收鴿馬上帶到外地做基礎短訓，做基礎訓練必須挑個天候佳氣流穩的日子，不然給予初入籠的愛將受到緊迫〈可由其大便得知〉，若又遇上惡氣候壞氣流，雙重壓力的話，萬一整批賽鴿全部失志喪膽，對未來的賽程望之卻步，隻隻不敢帶頭往前衝，將盼牠們出頭天就難上加難了。     對了!基礎訓練只需一個禮拜，但以早、晚施放，何故？待我以下分解：「早上是溜鳥日，傍晚是修鳥路。」早上外訓的用意我不再多說。但傍晚的外訓就顯得特別重要，也是陸賽鴿(北海賽)催激單關竅門之所在；剛起步訓鴿何以較容易失鴿或歸返時間較不易掌控？!此乃路線不熟是其一，體能太好，訓程太短是其二，「賽鴿」-歸巢慾望未啟動是其三，以致剛起步的階段縮短口糧是手段，利用傍晚外訓〈不能太晚，需離日落下山有一小段緩衝，訓程二十來公里即可，且避開網場〉。 7.夜訓     日落黃昏，用餐和休息時間已到，不管是野鳥或鴿子，體內都有個固定作息的「生理時鐘」，為了更進一步證明我剛才所講的，你可每到黃昏觀看一下，白天在田野作息的動物，幾乎見不到其蹤跡便得知我所言不差；我們可利用此天性，來個一週夜訓，催激牠們的歸巢性及生理時鐘，將來的外訓不管任何時刻，給牠們的外訓第一守則，「需盡速歸巢」，不然就必須面對餐風露宿，受流浪之苦，將對未來白天陸訓，才不會拖拖拉拉，循著路標盡速返抵家門，就算半路碰到過路客，再也不會很有禮數，送客返鄉再歸隊，若遇那鴿偏離航道錯過正確路線，必會速修正速返航，這是夜訓的一大好處。     傍晚時刻急著歸巢，雙翼搧動頻率必加快，平常若養成加速的習性，以利將來搶關，脫隊之根基是其二也。由黃昏陸訓，鴿子不敢在外地逗留急速歸巢，所飛的路線最直，距鴿舍最近，用此修改白天陸訓時，受群鴿影響路線偏離之用，此為三大優點；陸賽競技的前一週，再重複此基礎訓練的手法對賽績必大有幫助的，你不妨一試。<北海賽亦同效>     對於海翔鴿出場的狀態，通常我要求只要「沉穩」，因牠們所面對不只是入鴿車的緊迫，船隻出海受風浪四面搖晃，精神緊繃造成嚴重脫水，翔程又是面對汪洋大海，一望無際，當牠貼著海平面飛翔時，〈地球是圓的，鴿子實在太聰明，如此飛行距離最短〉又要受海面水蒸氣的蒸烤，和陽光的反射〈在此指南海海翔〉。(順風季節鴿子飛得高)     海洋氣流較不穩定，風速通常比陸地強〈陸地受地形、建築物、樹……等的阻擋〉……等諸多不利的賽程，加注在海翔鴿身上，順風季節或短程的公訓還好，若遇上側面風或頂頭風〈逆風〉以牠那小小身軀也真難為；若在利用傍晚外訓加速催激，情緒過於高亢、緊張，對牠來講，多少必有負面效果，所以海翔鴿在入關前是不主張傍晚的夜訓。   8.漸進式的外訓     經過一周基礎訓練後，每隻鴿子也習慣籠中的運送和投放，巢態、體能日趨穩定，此刻正是由放鴿地到歸返地取一直線，開始做漸進式的外訓，在天氣許可及鴿隻體能適當的時刻，就可做重點跳躍式外訓。     聰明的鴿友一