三，角度的启迪与实践。 这还是几年前的事情，秋季赛事结束，闲来无事，茶余饭后，鸽友们三五成群的坐在一起，闲聊秋季比赛的感受和一些笑话，说到张三；写错环号被取消定绩资格，李四；指定反了后悔挠头，王五；鸽子回来后激动的撕不下贴码打不了钟等等，大家笑的前呼后仰，还有几位，东家说；如果他的鸽子落房后立即进棚，肯定能拿前十名，西家讲；要不是邻居家盖房干挠，这次稳得前三名没有问题，各说各的理由，各讲各的道理，没有谁能说服谁，也没有谁能将谁用嘴放倒，因为鸽会最后出榜的成绩单上毕竟没有他们的名字，所以谁也没有理由说谁是赢家。道是有这么一位现巳仃养赛鸽的朋友，曾经也是一位非常历害的养鸽人，在赛前看过他们的鸽子，说了一句话，却是给我留下了深刻的记忆，你们几位的鸽子都不可能飞的快，因为有大的缺陷，耻骨角度不好，下垂没有收起，加上膀条角度和破风都不理想，不具备快速鸽应有的条件，所以充其量，就算当时状态佳，飞快最多也是个后名次，前名次里根本没有它们。就简短的这几句话给我启迪非常大，使我联想到，前些时侯我看中央電視台discovery探索频道时，动力特区里讲到F1赛车的前导流板和后翼板的作用,飞机的机身与机翼等，在F1赛道上,赛车的导流板和后翼板在比赛中占着非常重要的位置，当塞车在高速行驶中，导流板角度调整的稍有一点不正确，将严重影响着赛车的速度，导流板和后翼板调整的不协调，稍下或稍上一点就有可能造成不良后果，稍下过量，将使赛车在高速行驶中，所产生的空气气流压力从导流板上面过多的磨擦滑过，导致赛车向下压力过大就可能造成曝胎失控，反之，向上车头抬起，失去抓地力后仰翻车，瞬间车毁人危，这也是我们经常在电视画面中看到的情景，说到飞机；当一架飞机正常飞行时，机身上如出现－点凹凸不平时，即便是拇指盖大的一点小坑，就可使小坑周围形成空气涡流，使飞机的正常速度下降200公里／小时，当飞行中后尾仓门要打开时，每开启一段（角度）就可使时速下降400公里／小时，从上述的现象我们和赛鸽在做一个比较，虽然不知是否恰当，但基本是大同小异，这些就好比赛鸽的翅膀，羽身和耻骨，当一只赛鸽处于换羽期时或羽衣断裂翘起或不当行为造成局部掉毛成坑，羽身不平滑，耻骨下坠如飞机尾仓门打开，您说它会不会飞的很快？会不会对它的速度有影响？回答是，肯定会，否则，那就是天气变化将造成改变的原因，在一往的赛鸽比赛中，只要是飞行超过正常预定时间，鸽友们的期望值将就有所改，今日冠军是谁的，巳变的难以预料，黑马有可能出炉，但成功的机率只能占到极底。                 从以上这些现象在笔者的养鸽实践和走访的获奖鸽友中，从获得前名次的赛鸽中，耻骨不紧和挡距稍大到是常见，但却没有发现一羽是下坠型耻骨的，翅膀断条翻起或下拉和身上掉毛成坑状的鸽子更是少之又少，从这种种迹象表明，如果一羽赛鸽它的耻骨下坠，耻骨角度不能随着龙骨的延伸而向上收起，它就不可能获得好名次，当然，这些启迪给本人在以后培育赛鸽的工作中起到了关健的作用，同时笔者也提醒广大鸽友注意，耻骨角度的好坏与否，我们人为的可以把控，凡作出的仔代鸽，耻骨不附合要求的坚决淘汰，否则，实难提高鸽质。谢谢，