2000年清水堡司放纪实 孙寿海 汤兴光摘自上海信鸽00年-3期   引子    对于今年2000公里信鸽竞翔司放清水堡，一段时间内，会员中传说颇多。有的说：鸽子死了很多；也有的说：途中有逃笼，第一羽U]巢鸽不可靠；更有的说：清水堡司放时遭到抢鸽等等，一时间众说纷云。笔者为了将司放情况如实向广大参赛鸽主汇报，以负责任的态度提笔写出清水堡司放记实。 出征前慎重点将    ，    众所周知，信鸽竞翔成绩的优劣，最后一关是司放员的护理工作，尤如农民种田即将收获，天气是关键条件一样。对信鸽途中管理，尤其是长途运鸽途中的护理，司放员的工作质量，司放员的业务水平和责任心显得尤为重要。为此，赛前在选派司放员的问题上，经过了一番严密的考虑。在有关区、县鸽协的支持下，最后确定11人的司放员队伍。除了笔者外，个个都是久经沙场的虎将，他们是卢湾区人称“老爷叔”的薛孝峰、杨浦的“手枪”沈宏根、闸北区“虎将”王振全、虹口区的“小山东”陈振强、浦东新区老将肖亮、黄浦区后起之秀徐鸿标、长宁区的“实干家”庄康生、崇明县鸽协首领龚德新、“业余管家”卢光耀、来 自南市区的市鸽协干部徐礼然、宝山区的“干将”金惠光，大多数为信鸽一级裁判。出发前，所有司放员便集中开会，俞汉勤秘书长向担任2000公里司放任务的司放员进行了动员。大家努力圆满完成任务，其间司放员纷纷表示：一定不负众望，全力以赴，让会员和领导放心。领导的重视和司放员的决心，为千里之行迈开坚实的第一步。 途中护理  精心周到     6月26日上午，5573羽赛鸽离开了上海火车站，辛苦了二天一夜的司放员此时都显得有点疲劳，但更多的却是兴奋。笔者巡视了车厢，检查了四扇门的安全防护网的牢度，车厢二端的值班人员说：“老孙，你放心，绝对安全，即使我们想睡觉也会睁一只眼闭一只眼。”其实对这支司放队伍，笔者十分了解，当然十分放心，于是召集所有的司放员开了5分钟的碰头会，对护理的要求是操作要规范，要把所有的鸽子当成是自己的鸽子；对安全值勤工作除只留一、二个同志在前车厢值勤外，其余同志全部分成二组在车厢二端与赛 鸽“同吃同住”。众人一致称好。    长途运鸽途中，每天的喂水喂食结合翻笼上、下午各一次。6月26日上午出发至28日下午7时到达清水堡车站，其间途中五次翻笼给予水食。到达地清水堡虽然是下午7点，卸完笼已8点，可当地日落时间为下午：30，我们卸完笼从下午8—9点在车站进行水食供应一次。实践证明到达目的地司放前一晚的水食十分重要，一方面赛鸽吃得均匀，饱餐一顿后定心休息有利第二天精神饱满地司放。整个全过程进行了6次水食供应，且沿途水源得到保证。    途中的水食供应和翻笼工作，对于绝大多数为老司放员的这支队伍来说，十分得心应手，十一人分成三个小组，从车厢二头和中部各一组。翻笼时注意操作时鸽子的头部及翅膀是否暴露在鸽笼外，以防碰伤；供水时注意水壶顺着鸽笼上竹条空档向笼内水糟进水，切不可将水冲向笼上的竹片，因为水冲向笼上部竹片上，水向左右飞流，赛鸽的羽毛会被淋湿，不利飞翔，而且笼子太湿，赛鸽羽毛 上又湿的话，必然造成室内空气湿I；司，更不利赛鸽身体，所以我们的供水员操作时十分小心。    供水食时我们还有一项要求：发现食糟内有鸽屎，那怕只有少许鸽屎，必须用布、木条，甚至用手坚决将鸽屎处理干净后再加水食。笔者每次在加水食时留心观察，所有三个小组的司放员都真正做到了这一点。  ’    从途中供水食时的过程中，赛鸽的“吃相”都很难看：每顿都是争先恐后地抢着吃，第一顿喂好了，第二顿翻笼再“开饭”时，十有八九的食糟均无颗粒，真是能吃。这种喂水食总走“锅底朝天”的现象，说明赛鸽胃口好，胃口好正证明赛鸽状态好。赛鸽的状态好还有一个十分重要的原因是，从6月26日上午 离开上海至28日下午到达目的地的过程中，上海到南京时即开始下小雨，到徐州时是下午4点左右，原来担心徐州很热，结果因徐州前几天大雨不断，气温显得很凉爽。当晚8时离开徐州后第二天途中又遇阴雨天气，这是以往长途放鸽少遇的天气情况。途中的夜里我们均觉得很冷，大家都穿着棉大衣值班或席地而睡。沿途的气温与上海6月24日集鸽的炎热真是相差一个季节! 火车急刹有惊无险    6月28日下午3时左右，火车途经隧道不断的山区以每小时60公里的速 度行进，此时快到翻笼时间，大多数司放员坐着看外面的风景，薛孝峰与笔者在 车厢末尾闲谈着。    突然间，火车急刹而停，时间的短促使人不及反应，笔者应背对走道坐着，随着火车的急停一下子由于惯性一个后滚翻，立即爬起来大口U：“不好，快到车厢，可能出事了!”薛孝峰随后奔向车厢，只见车厢里一阵短促的慌乱，笔者急促巡视整个车厢，发现四只门安全网无损，车厢内没有一只鸽逃笼，这下放心不少。整个车厢的鸽笼，只是空隙处有部分笼子侧移，中门有部分笼子因侧移倒下，压在躺在门口的部分司放员身上。尽管被压笼下有人发出求救声，但为了信鸽安全，笔者大声说：“先顶住，坚持一下!”未被压的司放员火速将鸽笼从上至下一一整理，将被压同伴解脱出来。一场抢救工作在5分钟内结束。检查一下，鸽笼没有一只损坏变形，没有一只赛鸽逃出笼外，这得益于使用的全是新笼。司放员只有崇明县的龚德新被碰伤皮，出了点血，当时压在笼下大叫救命”的原是卢光耀，事后问之为何不停喊救命?他说：“当时迷迷糊糊睡着，一下不知何故鸽笼压在身上，车又停了，以为是地震了，一慌就喊起来。”大家听了均哈哈大笑。    10分钟后，车长前来慰问，才知道是火车行进中突然发现绿灯变红灯，所以急刹车，灯变的原因是电脑系统出了毛病。 措施果断  司放成功    6月28日下午6点半左右，参赛鸽安全到达清水堡火车站，几经周折卸完车已是下午近8点钟了，好在当地日落迟，我们加足水食后9点了，太阳还未落山。这一顿鸽子的味口依然很好。    天渐渐暗下来了，司放员将所有笼子集中堆放，11人围着鸽笼休息护卫。半夜，有迹象说明安全有问题：黑暗中，常有人影在周围走动，有个别的企图靠近鸽笼。此时有二名铁路公安民警在场值班，可半夜后只剩一名在场，另一名不知去向，而这名民警一边喝酒一边对我们说：“你们都去车上休息，这里有我在没有问题。”对此，我们说：“我们都穿着棉大衣，在这里蛮好。”谢绝了他的关心，我们带去的4只手电筒，分四只角不停的巡查。    天亮时分，又有一伙不明身份的人想靠近鸽笼，后被到来的一名民警班长用电警棍制止。此时笔者发现附近大约有五、六十名人影在周围树林走动，便向民警班长提出：“今天放飞时共有几位民警?”回答说：“4人”。笔者又说：“凭我们掌握的情况，可以肯定地说，天要出事，可能有人要抢鸽子。请你们的所长、指导员都到场，再增加几名警力，以确保我们到此放鸽万无一失。”这位班长也意识到问题的严重性，立即用对讲机与领导联系。不久，铁路公安的领导全部到场，并增加一倍警力，有的还佩带手枪。司放前，我们对11名司放员作了安排：5个同志负责司放，6位同志全部作警卫，民警在司放前收缴了好几个企图捉鸽用的网，笔者在司放前大声向周围大约二、三百人进行宣传：“我们是上海市信鸽协会到清水堡司放信鸽，得到清水堡公安、铁路大力支持，我们欢迎大家观看放飞。当鸽子起飞时如个别鸽飞不起，请各位不要动。如果有个别要拱抢鸽子，后果自负。希望各位配合!”笔者喊话的同时，七、八名民警均注视着周围，人群中听完笔者宣传后终于有人鼓掌欢迎。    6点零5分，司放员见到笔者约定信号果断开笼，赛鸽冲向蓝天，笔者此时高度注视现场，未有机会拍下放飞时的实景，后来回想起十分遗憾!    放飞成功了，司放员的沉重的心情一下子轻松起来。后来会员中有关有人要抢鸽子的传言大概是上面的因素所致吧!如果说鸽子死了多少，这是一种猜想，笔者可以负责任地告诉各位：途中只发现一羽赛鸽死亡，而且也通知了所在地的秘书长。 附：上海信鸽协会四次司放清水堡小资料   年份  参赛羽数有效报到数  归巢率   9h年  6716羽    695羽  10．348％   5+年  4201羽    309羽    7．355％   98年  5112羽    380羽    7．433％   99年  4617羽    411羽    8．901％ 2000年  5573羽    462羽    8．289％     注：一般2000公里左右的归巢率达到7％上均算成功。