六、热身（180公里）、预赛（300公里）、决赛（500公里）高位获奖鸽的总体态势类型    1、在180公里赛距，名次位居 前端：在1——3段位（1---900名）的选手鸽在300公里出现两极分化现象，其名次在1—3段位（1——900名）的赛鸽，决赛进入前100名（5%）的比重最大，获高位奖的比率是2 %。属于“快→快→快”类型。300公里名次在7——10段位（1801名）以后的赛鸽在决赛进入前100名的比率是1。6 %,，位于中间4——6段位的决赛优胜率最低仅为0。7%。    2、180公里名次位居 中端：4——6段位（901——1800名）的赛鸽在预赛中名次在1——3段位，决赛进入前100名的比率最高为2。2%。属于“稳→快→快”类型。随着赛距的增大，排名前移。名次位于7-10段位的属于“稳→慢→快”类型，如决赛日的气象条件为“不良”天气，此类型赛鸽获高位奖的数量比重最大。    3、180公里名次位居 后端：7——10段位的赛鸽，在决赛中获奖的比例较低，在决赛中有惊人之举的在此段位的赛鸽屡有出现。    从直方图可直观看出：180公里热身后名次位居 前、中、后的赛鸽在300公里预赛中出现两极分化态势，在预赛中名次前端的在决赛获高位奖比例最大，比预赛名次后端的多10个百分点，位于中端的最低。总体呈“ 凹 ” 字型。与秋赛相类似。预赛前端名次与后端名次在决赛获高位奖的比重与天气条件成正相关，决赛日气象条件适于飞行，前段名次获高位奖的比重大些，决赛日气象条件不良，后端名次的获高位奖的比重多些。预赛名次位于中端的赛鸽很大程度上是不能完成500公里的飞行，是300不快，500不成。