可惜呀，在我们幅员辽阔的国土上至今也没有形成一个象巴塞罗那国际赛那样有影响的精品赛事。有的只是单枪匹马一个城市一个地区，甚至是几位鸽友自发的赛事。是鸽友们的呼声不高吗？不是。是选址难吗？不是。是扯皮的事情多吗？更不是。一个民间赛事来搞起又有何难？欧洲的巴塞罗那赛事参赛国空距有远有近，最近的法国鸽友要参赛，难道居住在德国北部的空距最远的鸽友就不参赛了吗？我们谁都怕赛距上吃亏，几年来反复在赛点问题上的扯皮是目光短浅的本位主义在作怪，在幅员辽阔的疆土上设立几个赛区赛点开展比赛是一个考虑面面具到的折中办法。为什么不能先由赛鸽运动相对比较激烈地区：京、津、沪、江浙等地区统一在湖北省（十堰市地区）选择统一放飞地址展开比赛？求大放小在实践中总结，要比年年喊、年年空喊；年年研究，年年不办要实际得多！ 中国是世界上赛鸽人数最多的国家，中国不是没有好赛鸽，而是没有更多的品牌赛事为那些好赛鸽好品种造势，中国不仅需要含金量高的赛事，更需要有国际影响的精品赛事，如果哪位敢于吃螃蟹，那就是做了一件利国利民的大好事！ 国血鸽的耐力和定向能力并不亚于那些飞巴塞罗那的外国鸟，只是多年偏重于追求超远程归巢率，几十年的赛制影响、忽略了对速度鸽的培养。于是改革开放后就墙倒众人推，一窝蜂似地引入欧美赛鸽，又使国血鸽成了追逐名利鸽友棚内的甩货，甩不了就送，送不了就杀，不忍心杀就让它们当保姆，再不忍心就让它们自生自灭吧。 国血难道真的不行吗？真的一无是处吗？铁的事实告诉大家：如果要在500-600公里赛程快出成绩，还是用长程快速鸽配短程快速鸽要见效快。这是一个飞行速度的统一与飞行特性的互补公式，获得宝贵经验的又是江、浙、沪一带的鸽友，这一实战经验不仅在国内鸽界，甚至在西欧鸽界和台湾鸽界早已有许多获胜的实例。 要想更好的驾驭赛鸽就必须了解鸽性，识鸽性就是了解赛鸽的飞行特性。就象一位领导者了解下属的脾气秉性和智商潜力，知人善用，知道怎样“点将”，派其前往何处担负何种工作职务，知道采用不同方法调动下属的工作激情。这就是驾驭之术，赛鸽是有智商的，飞鸟当然也要讲究驾驭之术。赛鸽的飞行特性很大程度上源于上代先天的血系遗传，先天遗传决定了其能够适飞的飞行空距，另一方面受到自身后天训练的影响，后天训练决定了其在适飞程距内的飞行速度。具有先天优良血统是获胜的基础，严格的训练方法及相应合理的诱激方法才是获胜的关键。 严格的“魔鬼训练”到底好不好？对这个问题各有说词。远的不说，北京和天津的鸽友都是它乐此不疲的追崇者。在每个赛季来临前这些鸽友每天驾着私家车往返于各赛途站点之间，有的甚至一天两趟。群飞、单飞，一只只在放飞他们的希望。晚熟的被放掉（杀），智商低的被放掉（杀），体弱的被放掉（杀），五六十羽幼鸽最后仅剩下十羽左右，棚中的精英团队产生了。那些没有条件没有时间的鸽友就随大遛，生怕一站漏训影响比赛成绩。终于有一天爆出了一个大冷门：对面顶棚张三的一羽鸽子从没训过，那晚交鸽前摸黑进鸽棚抓错了鸽子，没想到转天竟然飞了个400公里冠军。于是乎，那“魔鬼训练”成了鸽友对大户们闲谈发泄的笑柄。那知这张三更是不信邪，下站比赛又去交鸽，可怜那张三至今不见那羽冠军鸽归巢的踪影。再看那些反复训放的老油条们场场赛事高位入赏，气歪了张三的鼻子。可惜这张三那知那一次偶然夺得冠军，动力来源于那羽赛鸽的抱巢时的巢态（远离子女恋巢心切）调动了它那思维神经产生先天的强烈归巢亢奋意识（其实体能的支撑由突发亢奋意识所驱使，疲劳意识已被精神亢奋暂时阻碍掩盖）。而再次参赛不归又是长途飞行及育雏后的深度疲劳状态在作怪。现实中，有的鸽友养鸽一生与冠军无缘，有的鸽友一生仅飞出一个冠军，还有的鸽友勤奋有余可方法却不得要领，还因循守旧终日不悔。“魔鬼训练”是训练赛鸽肌体疲劳和心理疲劳的适应程度，是对赛鸽肌体和心理承受能力的再塑造，是让赛鸽对赛途景物地磁感的反复认识。我认为赛前进行适度的训练很有必要，而参赛前大密度的“魔鬼训练”必须要有相应的营养药物补充作保障，保障就是补亏。马儿跑累了还要喂些黑豆，何况天天被动长途飞行的幼鸽。所以什么时候用补药，是解酸毒还是补充营养。什么时候休息？休息多长时间？什么天候、什么空距哪个品系特性的赛鸽飞得好？赛前在什么时候用哪种诱激方法？是鳏夫制还是抱巢期或占巢欲。又决定选派哪一羽习性体能与本场赛事客观条件相适应的赛鸽参赛，正是知鸽性驾驭赛鸽获胜之术的具体体现。 我看苏维鉴鸽的三个初选标准:展翅,摸胸,观眼。 2006年春因美国苏维先生要同唐山欧亚鸽业续签代理协议,我与北京资深鸽友杨建中很早就来到唐山欧亚鸽业的繁殖鸽舍,此时美国苏维先生正在挑选幼鸽。只见他进入鸽棚后站在门口,目光环视着栖架与地面上的体态匀称眼神灵活明亮的幼鸽。他将幼鸽逐个握在手中并不急于展开翅膀,而是在理顺后尾条的同时感应尾翼的力量状态。然后再将翅向下展开,松开后让其自然缩回原位。苏维的这一展翅观察动作在国内很少见到。国内鸽友审视鸽翅时大多平行展开观察羽条之间的衔接形态和翅条的形状柔韧度,而苏维先生却是加大角度察看翅条向下(尽量贴近飞行时排压气流时的形状)时羽条与羽条之间的排列间隙和整体弧度,及回缩弹力复位的形状。这种审视手法很符合赛鸽飞行时向下拍翅时伸展(以压迫推动空气快速流向身后托起身体前冲),向上抬翅时收缩翼翅(减少迎面风的阻力面积)。同时他的中指和无名指在翅下面主羽与复羽交接的地方不断地将这个位置的羽条轻轻托起,以判断羽条的柔软程度和羽轴的弹性及排风性能,这又与许多鸽友平行展开翅羽后仅注意八、九、十这几根主羽的排风空隙不同。乘过飞机的鸽友都知道,长长的机翼在机翼的中间向机身方向都有一个活动的翼板,这个翼板的作用就是减少机翼阻力和增加缓冲。一套娴熟的动作其中包含着深奥的飞行动力学原理,由此可见苏维先生的鉴鸽技巧的确与众不同。 当他反复动作两三次后,他的手又回到幼鸽的胸下。苏维先生用手感应幼鸽胸骨的软硬粗厚及平滑弧度,特别是在幼鸽的耻骨处很专注的检查耻骨的闭合、长短软硬状态,他要求幼鸽的龙骨不能纤细,耻骨要粗壮紧闭,不能向下超出龙骨的沿长线(减少排风阻力),龙骨就像船底,在船底的末端耻骨突出只能增加阻力。接下来又一个与众不同的是：在感应了翅腋下前胸肌腱与后背肌形成整体张力，上下是否顺滑，未来前胸肌是否可以发育发达之后，苏维的右手中指和无名指开始沿着龙骨两侧按住胸肌稍稍用力来感应胸肌的张力和软硬度，他的手指在胸骨两侧左右来回小动作的摆动探摸,以“感应胸肌的弹性与龙骨衔接处附近的肌腱纤维组织的厚度和状态(当水膘掉去经过训练后龙骨两侧胸肌能否恢复的更加饱满和富有弹性)”同时感应胸部肌肉组织有无微微的颤抖感觉(手指肚有一种过电般麻酥酥的感觉),而许多鸽友感应幼鸽胸肌时仅仅是在感觉身形的饱满和羽毛顺滑带来的舒服感。从苏维先生接触龙骨胸肌的手法来分析,其对胸肌的要求非常严格。按一两下胸肌感觉一下弹性同用手指感应肌腱组织的软硬粗细和颤抖,这就是高手与一般的区别。 苏维先生告诉我：“在美国家中挑选种鸽幼鸽时使用的是窥眼箱”。而他这次观察鸽眼也是用我们常见的修表用的放大镜。他握住一羽幼鸽首先看幼鸽头部特征位置是否属于符合自己鉴鸽标准的相貌。他特别注重鼻型，他认为前眼睑与鼻型是互补的关系。鼻翅的高低会影响赛鸽的视野，鼻梁狭窄会在飞行中增加眼球的压力，适中的鼻翅会减少疾速的的迎面风对眼睛强烈的冲击压迫，减轻眼部的飞行疲劳。他用眼睛框夹住放大镜，查看幼鸽的面砂与底板的粗细状态，眼志形状及未来特征发育标识，内线口的宽窄状态及速度特征。每一羽幼鸽都经过苏维先生最初的三道审选：目测、手感、审眼，最后决定是否汰留。 这就是苏维先生与大家看似相同、实则有异的鉴鸽手法，在细微的变化之中蕴藏着玄机，仔细想想确实令人思考回味，读完本文后希望会使您得到些启发。