文/蔡文龙     尽管有鸽友称鸽子怕冷不怕热，这不，前些时的电视节目《飞翔》中，比利时赛鸽高手雨果就在摄氏10度以下不放鸽子出棚家飞；尽管也从有关资料上看到美国某地在摄氏38度的高温下举行赛鸽竞翔，某些赛鸽高手还取得了不菲的赛绩。但我自己2005年夏季与秋季在副热带高气压控制下的遭遇，特别是在近百年来最厉害的“秋老虎”发威之时历练的放鸽经历，却让我深深地体会到了高温下放飞赛鸽的危害及巨大损失。    第一次重创发生在时值2005年盛夏的8月16日，那天一位过从较密的鸽友专门借辆6座微面，自己开车到咸宁市咸安区加工一个机械配件，因为车内空间大，他就约上我等四位鸽友顺便到咸安区去训飞一站鸽子。因为天气热，我们像这段时间里惯常训鸽一样，约定天刚放亮的凌晨出发；还因为与我们相距40来公里空距的咸安城区位于进入鄂南山区的边缘处，我们还确定到了咸安后再往前行20来公里到咸安区下属的横沟桥镇，增加10多公里的平原空距后再放鸽，避免鸽子起飞就爬山，减小训飞难度和不必要的损失。    像以往训鸽一样，我头天晚上就把欲放的37羽鸽子抓好放进了我的三个训鸽笼，这样以免翌日抓鸽不及，同时还可仿比赛时集鸽情状进行压笼训练。但车行至咸安城郊还没到7点钟，却被咸安的一辆依维柯警车旁的交警拦了下来，近前一看，正是这段时间经常出没在咸安区路口、相邻的温泉镇路口的执勤车，以及同样的几名警务人员。还在此前不到10天时间里，我有一次是陪一位同学开他刚买的天籁轿车，因销售商还未统一办好车贷手续，故尚未上牌，而临时车牌刚超期了一天被这伙警务人员拦下，好说歹说才罚款几百元，在其罚单上写下“同意现场处罚”后交60元了事；一次是我与县国税局几位同事从武汉出差，开着较为宽敞的广州本田旅行车回县途中，因捎带了我们一位副局长的母亲回家，也于夜幕里被拦下后以超坐的名义，并经过上次一样的过程被罚款60元了事。    看着近前行礼后伸手要证件的着警装年轻人，有过经验并了解了一点情况的我马上嘀咕道：“不好了，又碰上这由一个正式交警带几个非正式合同警员的执法‘创收车’了。”经过一番检查，果然查到我们未带车子保险手续，与原车主联系上说明情况没有效果。结果是一同放鸽子的一位鸽友与咸安交警大队的某负责人是哥们儿，颇费周折联系上后，等到姗姗来迟的正式负责交警到场说明情况后，才放行让我们往城外去放鸽。到横沟桥时，时间已到了上午9点，这天的天气预报最高气温是36度，天际已升到老高的太阳已在向着这个温度加快了步伐。    这一次几十羽鸽子还是在事先确定的目的地被送上了天，在咸安办毕公事回家后果然如我们担忧的那样，鸽子归巢情况极不理想。我当天中午回家仅见到两羽飞回鸽子，傍晚才又见一羽鸽子。而我这批鸽子近20羽上半年训放比横沟桥远一倍多的武汉时，都达到了6点多放鸽，9点前后见鸽的速度。一周后经清点，这次50来公里放鸽仅归巢18羽，飞失19羽，损失了大半。其他几鸽友的情况也相差无几，有位鸽友当天竟无一鸽子回返。    事后我们才猛醒似的后悔在时间不短的交涉期内，没有及时放出鸽子，哪怕放出后任其在较凉爽的时间段开始爬山也比之后来投入到炙烤般的酷热中强。特别是想到自己享受一夜空调安眠的同时，鸽子是挤在放鸽笼里度过一个晚上的，心里更不是滋味。可见这酷热的气候，以及我刻意要在此诉说一番的与恶劣天气相仿佛的放鸽途中道路环境是多么可怕。    第二次受挫是2005年9月19日鸽会组织的秋季鸽子训放，放空距170公里的湖北孝感站。此前10日，我们第一站组织放飞了空距120公里的武汉市，我放鸽15羽，早上6点15分开笼， 8点20左右我就回9羽，8点45分又回两羽，中午13点前鸽子全部归巢。孝感站原本安排在9月17日，因雨顺延了两天。我正庆幸避开了媒体报道的一次最大规模的太阳黑子爆炸，不期依然遭遇了几十年来持续摄氏35度至38度最猛秋老虎对华中、华南9个省市的侵袭。照理我选送的加飞几十公里不在话下，14羽赛鸽，却像上次一样仅在当日上午回两羽，傍晚回一羽。这在当地情况还算是最快最好的，好几位鸽友当日无一羽鸽归巢，有位鸽友放20多羽鸽子，到目前仍不到10羽归巢。分析这次大面积受挫的原因，问题还是出在高温上。据当日的天气预报报道，当日司放地孝感的温度为31度，中途武汉的气温为35度，往南到咸宁的气温就达到了38度以上。这是我地有气象记录以来时值秋爽的9月份最高的气温记录，历史上9月中旬仅出现过7次35度以上气温，其中1914年9月18日最高气温达37.5度，1949年9月14日达到 36.9度。这次在副热带高气压控制下异常酷热的同时，还伴随着较大的湿度，这湿热的环境更增添了鸽子飞行的难度。    吃一堑长一智，经历了这一而再的两次教训后，看来以后训赛鸽子除个人不可预期的情况外，还是要尽量避开高温进行。冷静地坐下来分析鸽子的生理情况，也理当值得我们重视与关注。我们知道，鸽子生理上具有体温高，心跳快的特点，其体温平均值达41.8度，脉搏率一般为120至160次，飞行时约2至4倍于栖息时的心率。鸽子在剧烈飞行时，因为没有汗腺，依靠的是喘气方式吸入大量空气进入大小9个体积膨胀的气囊，使吸入的空气饱和并含有水蒸汽，然后让水蒸汽带出热量，以此方式调节和降低体温。据研究，鸽子吸入空气的75%是用于降低体温的，我们看到鸽子在酷暑时节家飞不了多久，就急急地落棚并张大鸽喙，快速地抖动着下颌与喉头，就是发挥着快热代谢的冷却功能。面对这样的特性，我们怎忍心在酷热难当的日子里送爱鸽去作困兽之斗呢。    综上所述，我们在自己放鸽子，或鸽会组织放鸽子中，都有必要考虑高温因素对放鸽的影响，适当扩大现在训赛规则中遇雨待停、逢雾待散的坏天气规避范围，确定一个放鸽最高气温的上限，从而既不让风雨打湿了赛鸽翅膀，也莫让高温灼烤了赛鸽翅膀。