主羽飞行起来，为减少正面的空气阻力，第８、９、１０三根大条（也称将军条）长短适中，一样齐，受力均衡。羽条有一定弧度。将军条的端头有圆形和尖形两种形状。将军条端头的形状与飞行速度直接有关，我们可以想象一个问题，将军条好比船上的浆。船行于水靠桨，鸟行于空靠翼。水和空气同属流体力学研究范畴，道理一样。如果船桨的端头做成尖锐形状、可以想象得出来，划动起来一定非常省力，可是船速呢？不用说肯定慢，就是水的反作用力小。再来看看自然界中的现象，水中鱼的胸鳍：空中晴蜒、蝉以及苍蝇、蜜蜂翅膀的端头不都是圆形的吗？鸽翼的将军条就同船桨一样，两者形状极为相似，同为一个目的，只不过一为人造，一为“天造”而已。另外，我们翻阅一下《中华信鸽》、《翱翔》刊物展示的一些比较有“来头”的信鸽照片，稍加留意，将军条圆头居多，尖头少见。圆头大条除飞行速度快外，还有两大特点：一是齐，二是圆，条形非常美观礼。且羽条比较平滑、羽质好、抗磨损等等。由此说来，足以说明将军条端头形状的选取上，圆形的可取性。    鸽子飞翔时，拍动双翼向前飞行，实际上是拍动双翼时的空气的反作用力使鸽子向前飞行，这个反作用力包含着两个力：一个是支持鸽体的支撑力，另一个是鸽子前进速度的推力。支持鸽体的支撑力由副羽来完成，要求副羽支持平衡鸽体速度快，因此将副羽设计成，副羽的长短与鸽子身体成比例，长短适中，副羽向内倾斜速度快；前进速度的推力由主羽来完成，要求主羽速度快阻力小，速度快前进推力要大，前进推力大，这部分翼面要大，翼面大阻力也大，因此将主羽设计成，第１～６根主羽要明显向外倾，倾角大翼面就大，一面大就能保证前进速度的推力大。为减小正面的空气阻力，将军条长短适中，因将军条在飞行中起最主要的作用，它的长短适中就意味着空气阻力小速度快。羽条一样齐圆头，受力均衡，前进推力大速度快。鸽翼前沿向后弯曲度大，一是保证鸽翼的流线型减小了空气阻力，二是保证鸽翼的翼面，也就保证了前进速度的推力，达到快速飞行的目的。鸽子翼形和翼面的差别，常常体现着速度上的差别。这给我们从“翼翅”上去鉴别快速鸽，选送参赛鸽，也许能提供一点帮助。詹森系的红狐狸鸽就是这类翼形。 由于羽的长度和外倾角度的不同，形成翼面形状和翼面大小也不同。羽条长，翼的外倾角度大翼面就大，空气阻力大速度慢；羽条短，翼的外倾角度小翼面就小，空气阻力小速度快。一般狭长的翼飞速快，适飞短程；宽大的翼飞速慢，适飞远程。　　短副羽狭翅膀短翼的快速鸽，在中远程距离赛上，应注意在养训上下点功夫，使赛鸽具有发达的肌肉，强壮而结实的体魄，比赛中要求赛鸽不断地拍动翼羽快速飞行，当肌肉贮存的能量消耗尽时，就已赶回了家。由于草用这一举措，因此在中远程赛上，并非一定要求宽大平滑的长翼，目前国外千公里级的长距离鸽翼也不长。　　从鸽子的翼翅上研讨鸽子的飞行速度，主要是针对３００～５００公里的短程赛。短程赛对鸽子的翼翅要求是很重要的，有一定的实际意义，但不是决定性的，决定性的还是鸽子的方向感，定向能力，归巢欲。定向准，归巢欲强，在两地间能作出直线飞行，速度自然就快得多了。相反方向感不好，定向能力差，速度越快，原离巢居地就越远，当鸽子体力支持不住时，就会流落他乡，何谈快速。　　远程赛对鸽子的翼翅要求同样是很重要的，但重要性不显得那么大了。此时，速度不显得特别突出，突出的是鸽子的方向感，定向能力，归巢欲强，抗恶劣天气的能力，适应各种地形、地貌变化的能力，身体素质，耐翔能力