资料图片：驱鸟队员拿着驱鸟枪，望着天空。 　　“2014年以来，乌鲁木齐国际机场已发生了两次鸟击航空器事件。虽然没有找到鸟类残骸，但鸽子的可能性极大。尤其是经人训放的信鸽已经是飞机的头号天敌。目前来看，情况令人担忧。”7月30日，新疆机场集团航空安全运行监察部安全主管毕晓东说。 　　不到一个月信鸽数量翻了几倍 　　今年5月1日乌鲁木齐国际机场信鸽撞击航空器事件发生后，自治区安监局等相关单位快速反应介入，致使两大信鸽协会取消了计划在5月3日举办的信鸽比赛，并最终在5月11日的信鸽放飞比赛活动中更改了放飞路线（北线）。 　　乌鲁木齐国际机场分公司保障部通过观察，发现更改放飞线路后，没有信鸽穿越机场现象发生。 　　然而好景不长，进入6月后，机场飞行区信鸽数量猛增，根据乌鲁木齐国际机场分公司保障部净空鸟害防控中心人员统计，5月份，飞行区发现信鸽数量为415只（多为机场周边农户散养鸽子或野鸽子），6月份飞行区发现信鸽的数量增加到1887只，而到7月份飞行区发现信鸽的数量猛增到5406只，且活动时间较为规律，在每天8:00-12:00之间成群（最多发现一群数量有100只以上）由北向南穿越机场跑道中部区域，而这段时间也正是乌鲁木齐机场出港航班高峰时段。据统计，高峰出港时约2-3分钟就有一架飞机起飞，因此飞机极易与穿越中的信鸽发生碰撞，造成鸟击航空器的事件。 　　据专家测试，一只500克重的飞鸟与一架飞行速度为370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力高达3000公斤。目前，我国中型以上客机起降速度均在300公里/小时以上，一旦信鸽（成年信鸽体重在750克-900克）击中飞机要害部位，如飞机发动机内涵道、驾驶舱前挡风玻璃、起落架等，造成的后果不堪设想，严重影响着飞行安全。给广大旅客生命安全带来巨大的威胁。记者高丽蓉 通讯员王炜