賽鴿的耐力與人為調控 　 現在的賽鴿界，速度之風大行其道，速度乃奪冠之本，速度是勝利之源，沒有速度拿什麼在鴿界立足。“速本論”深入許多鴿友的骨髓中，詹森、胡本、桑傑士、凡龍、林波爾、考夫曼、賀伯特、戈馬利、慕利門、VIP哪個快用哪個。思想超前，意識超前“人有高投入，鴿有超高速”。300公里競翔有的賽鴿分速可高達2000米，真是讓人驚嘆不已。賽鴿速度快牠的整體素質就是最好嗎？牠的育種價值就高嗎？這都要打一個問號。我認為300公里的競翔只能稱為判斷賽鴿基本競翔素質的小測驗，而不能成為斷定賽鴿真正競翔價值的客觀合理依據。中國幅員遼闊，客觀上造就了超遠程賽鴿。而歐洲國家的比利時、荷蘭舉行500公里的比賽就要跨國作戰了。為了打破國家和地域的限制，全面而客觀地展示並提高歐洲賽鴿整體的素質，像巴塞隆納等國際大賽便應運而生了。 文章的題目提到賽鴿的耐力，我覺得賽鴿的耐力70％取決於牠的智力和聰明度。賽鴿的智力又可分為兩部分，一部分我們可稱之為賽鴿的導航能力，另一部分則是牠的應變能力。賽鴿的導航能力大部取決於牠的遺傳，這一點在很多文章中都有詳細地講述我不想多說些什麼。我只想提出一點，賽鴿的定向導航受上代祖先的影響比較大，我周圍有很多鴿友都覺得外國原環種鴿所作出下代鴿的競翔水平往往不如意，而孫代、曾孫代的成績就日趨理想。這說明了不是原環種鴿的質量不好，而是定向導航的尺規要經過幾代的競翔比賽才能得到修訂和鞏固。雖然地理環境、賽線方向改變了，但原環種鴿所遺傳的優秀定向導航能力沒有變（是指品質真正優秀的外國原環種鴿）。這就是我想說的一點，我對定向導航能力的認識，對賽鴿一定要有耐心。另外說一說賽鴿真正的智力問題，一羽高品質的賽鴿從外觀上看一定要有“靈氣”，這“靈氣”第一點體現在牠的眼睛上，近距離觀察鴿眼可看到鴿眼在不停地抖動，瞳孔在頻繁地閃爍，這樣的鴿子我認為是智商高的表現。因為要近距離觀察鴿眼，鴿子不是被關在較小的籠中就是被人握在手中，鴿子眼睛的表象就是牠的大腦在快速運轉的證明。鴿子想要做的就是想從籠中或是人的 手中逃脫，這種強烈的逃脫慾望我認為應和賽鴿的歸巢慾望畫等號。鴿子的大腦處於快速運轉的興奮狀態，才能使鴿子的肌體保持一個相對興奮的狀態，這對比賽來說是比較有利的，更進一步說應該是至關重要的。據我觀察賽鴿的行為，鴿子也是有不同性格的，而且表現得還非常鮮明。下面就來說一說我的觀察結果。 第一類賽鴿總局是極為挺拔地站在自己的棲架或巢箱中。只要是在自己的地盤上，對除自己配偶外的其它鴿子和人都是極為凶狠的，而在自己的地盤以外總表現得很膽怯，神經繃得很緊，就想找一個地方躲起來。我認為有這種性格表現的賽鴿，不一定是聰明，但牠的智商一定不低；這樣的性格應該比較適合參加競翔比賽，因為這樣的鴿子只對自己的巢有安全感，在陌生的地方放飛後就會全力歸巢。但這樣的性格也有其缺點，就是裝籠後會過度緊張，這種過度的緊張會消耗賽鴿大量的體力，造成過早衰竭。這樣在還未放飛之前的運輸途中就輸給了性格比較沉穩的賽鴿。我的方法是在非賽季的時候，在夜間把這樣的鴿子抓入交鴿籠中關一夜，一星期作二至三次不可過多。因為賽鴿的性格也是可以改變的，這樣作得過多就會使賽鴿的歸巢欲降低。我們不能在彌補賽鴿性格缺陷的時候，而破壞了牠本來的適於競翔的性格特點。