本来应在国庆之后就把我所计划的攀枝花赛线考查写出来，因国庆期间积压的工作太多，以至于拖到现在，连续写了三天之后，人有点疲倦了，昨天晚上又有应酬，凌晨1点回家，从2点一直写到天亮还是没有写完，先把它献给读者，因为时间关系，错漏太多，还请读者原谅，我有时间会将其整理成册放到养鸽感悟中去。　　国庆长假自驾车初探攀西赛线第三站　　第三站：泸姑——冕宁——小拖乌——大拖乌——栗子坪——石棉———汉源——泥巴山——雅安（小计367公里，合计650公里）　　清晨6：30，在妻儿的酣声中，我悄然起床，看着儿子酣睡的小脸，不敢亲他，蹑手蹑脚地走开，检查车的打火，却一点问题没有，还是不放心，开到旁边的修车厂，让修车师傅验车，带着倦意的山里人将车打燃，轰大油，听听发动机声音，说声“没事”便要我开走，我执意让他再仔细检查，说还有800公里要跑呢，山里人又不耐烦的说声“没事”，叫我快走，我忙问多少钱，又说了两字“不用”，我毕恭毕敬的递上一支香烟，又听得两字“免了”。　　唉，憨厚的山里人。　　回来时妻已在给儿洗脸，于是孚，在异域它乡，我又享受了儿子那带着稚音的撇脚英语：“Good Morning.Daddy!”那声音无论如何都要比平时听起来赏心悦目，哦，无论何时何地，我爱我儿，犹如无论我身在何处，我父亲爱我。　　我很清楚，前面便要翻越这1000公里归程中海拔高度最高的两座大山：拖乌山和泥巴山，那传说中抢匪横行的少数民族地区，那终年积雪的大雪凉山，带着一种神秘和庄严，一直是萦绕我心的迷团，一种征服的欲望油然而生。回头再看一眼在座位上从不老实的三岁幼儿，心想：他都不怕，我还怕啥呢？儿子的一个飞吻，让我把油门踩到了底……　　虽然不是高速路，但泸姑至冕宁的国道还算不错，其实我很讨厌高速，我嫌它没有内容。108国道旁边着少数民族服装的人越来越多，而路上的车却不多，昨天夜里的一场大雨把公路冲洗得干干净净,两旁的山也变得清秀，不象攀枝花的山那般鲁莽，也没有了重工业城市才有的污染和浮燥，路旁的人悠闲的踱着小步，似乎可以住前走，也可不往前走，很少能看到城市中人们那种匆忙的脚步。我终于明白了为什么在这一带早上8点前连早饭都吃不上的原因了。国庆的气氛也怎么也看不出来，他们的生活节奏似乎亘古不变。散慢而悠闲。　　这段路上的放飞点主要是250公里——300公里大奖赛的，主要有冕宁（空距240公里）、拖乌（250公里）、栗子坪（270公里），各个鸽会各有自己的偏爱，比如攀钢鸽协偏爱栗子坪，市鸽协爱走拖乌。各有所好罢了。　　平缓的河谷地带渐渐消失，车拐进了通往灵山寺的一条小溪旁，108国道变窄了些，由于今年的冬旅会在西昌举行，沿途的农家小屋都被粉刷了,虽不豪华,却也漂亮而干净。车越往前行，海拔高度越来越高，气温也比攀枝花低了10度以上，从海拔高度的变迁来看，这一带放鸽都相当不错，从高海拔飞低海拔对于山区的鸽子来说难度系数并不高。02年秋季我曾在前方20公里的灵山寺脚下放过一回大奖赛，虽然当天山上白雪皑皑，但归巢极好。　　8：30分，车行至灵山寺下的“李家豆花饭庄”，饭庄得益于灵山寺的灵气和泉水，是108国道上远近闻名的落脚点，这儿的火腿香与豆花香使那些跑长途的司机闻香止步，即使饿着肚子也要跑到这儿来吃饭。据说老板以前也是跑运输的，出了车祸后陪得倾家荡产，灵山寺上的和尚见其穷困潦倒，将其带倒公路旁的小溪边点化之：“用此灵水点豆花，尔能发也。”遂用木头支撑，茅草盖棚，很快还完债务，日渐发达。年年到灵山寺还愿，生意越来越红火，世人闻之，倒灵山寺上许愿还愿者也越来越多，名气越来越大，香火旺及方圆几百公里地，连我有几个做生意的同学都年年驱车几百公里来许愿还愿。　　下得车来，方见这饭庄早已不是当年的模样，漂亮整洁的小楼拔地而起，小阿咪子们也穿得干干净净。没吃早饭的妻儿早已冲了进去，而我，则习惯性的抬起头，看天，看山走龙蛇，看这大地怎样造就信鸽的归巢轨迹。突然，一个我熟悉的影子掠过北方的山脊，从我头顶急驰而过，那轻盈的翅膀，那执着的直线飞行，那毫不犹豫的前进……我油然而生的长叹道：“难得的好鸟呀！”这肯定是一只已在外过夜而早起二次定向的长程赛鸽，如果是今天早晨7点以后放飞，在8点左右它不会是单羽飞行，我久久的注视着它，看着它渐渐消失，以至于妻儿喊吃饭的声音都未听到。　　热气腾腾的豆花和香气扑鼻的火腿勾起了我的食欲，风卷残云一般，这是我几个月来吃得最多的一次。　　攀枝花到此地约330公里，晚上9点左右出发的赛鸽车一般应在凌晨2-3点到达此地，如果放冕宁和小拖乌，可在此小睡3-4小时。　　吃完饭，我们开始向拖乌山前进，这一带路况都很不错，只是弯陡一些，从地图上看，我们开始向正北方向前进，第一站应该是北偏东45度，第二站稍向西行，约为北北偏东30度。第三站（即现在）则只有北偏东15度，所以在第一站桐子林西行3公里的纳耳污和第二站西行30公里的普威有最佳放飞点。　　车刚到小拖乌山脚，就看到了盘山路上象蛇一样的车队，我所担心的事终于发生了，小拖乌山是有雨必塌，穿山隧道已经打了好几年了还未打通，还好我们的车刚好过了山脚下的拦车点，我们后面的车便被交警拦下了，看来是单向通行。车虽多，但还是在断断续续的往前走，也彼感欣慰。没被拦下已是不幸中的万幸了。停车时间长的时候就下车和那些大货车司机吹牛，才得和塌方已堵车两天一夜，最长的时候堵了近十公里。因为今天是国庆黄金节才把公路推出来，前面塌方处有三辆推土机专门推那些事故车，很快就能过去了，果然，我们只用了四五十分钟就通过了塌方处，反方向的车已排成了长龙。足有二十多位交警在维护现场。真是来得早不如得得巧啊，我兴奋得哼起了小曲。老婆不解，怎么堵还高兴？我暗道：你还没有当过“山大王”。　　通过塌方处的车都开得较快，好像要给后面的车创造条件，我们很快便到了小拖乌山顶，山上还没有雪，只是一些雨后的轻雾，下山时我和老婆均出现高原反应，耳朵涨得发痛，这是山上和山下的气压差形成的，问儿子，他却说没事。我很得意有这么一个健康的儿子，三岁多了还没感冒发烧和拉肚子，这在常人看来是不可思议的事情却偏偏让我碰上了。我一直在怀疑这是不是他吃鸽子蛋的原因。要是的话，这可是鸽友们育儿的一个绝招。可以申请专利了，我又想，要是我的幼鸽有儿子这样好的体质就好了，那幼鸽赛且不次次拿冠军？　　拖乌山下的遂道出口挂了一幅大的横幅“奋斗55天，拖乌山隧道全线贯通”，我亦叹道：放鸽子的条件是越来越好了。08年高速一通，500公里也可以用放鸽车了。不过最难的一段冕雅高速现在才开始招标。　　车在谷底跑了约半小时，便开始上大拖乌山了，上山的路较为平缓，沿溪流而上，大小拖乌山均能放鸽完全利益于这条从北向南的小溪流，两边的山围成一条南北走向的极佳通道，迫使鸽群南飞，归巢不高还是因为走完这条溪流后有小拖乌阻挡，一旦翻过小拖乌，又顺流而下至冕宁经泸姑进入第二站的安宁河谷走完西昌段那近100公里路。但过了德昌后的那一百公里空距失鸽较多，进入攀枝花地区后因体力透支而停滞不前，所以说山区鸽比的就是耐力。只有一鼓作气用四个小时不停的翻山穿壑方可达到1000米分速而拔得头筹。　　大拖乌山顶有浓雾，儿子说是要到云里去玩，因为车速极慢，我打开了事故灯，问儿子云里好玩不，答曰：“不好玩，什么都看不见。”他哪里知道现在已是海拔3000多米，我又后悔没带GPS，否则可以好好验证一下了，不久便到了栗子坪，这里跟本就不是放鸽的地方啊，如果在此放鸽，鸽群出来后如果定向准确也根本不可能又去穿雾翻山，肯定会朝北的反方向走，一下去不就是石棉县那个锅底了吗？我心里划了一个大大问号。如果在这里放，归巢效果不可能那么好。（回去后一问主席才明白通知上的栗子坪实际放的是大拖乌山顶，因与小拖乌易混淆又与栗子坪近而如此定名的。）　　穿过浓雾下山的路变得陡峭起来，10多公里的下山路中又有一处塌方，不过也被推出一条单行道了，又是我们这边的车先放行，过塌方处根本不敢抬头看才跨塌下来的山崖，交警在指挥车辆快速通过，那悬在山上的巨石仿佛马上就要砸向自己的头顶。　　过了彝海乡便出了凉山州界进入雅安市的石棉县，这儿是所跑过路程中海拔高度最低的地方，但这儿有温泉和旅游景点，还有一个和我常在网上聊天的鸽友，因归乡心切，也不便联系。于是穿城而过。　　从石棉到汉源县的中点处到攀枝花才是真正的300公里，但从地理位置来看，跟本不可能作为放飞点，前方是成都到攀枝花的最高山——泥巴山，后面是次高山脉——大小拖乌山，在三座大山下这儿就象一个深井，如何放得？正是介于这样的地理位置，攀枝花鸽友无法选择应该放飞的300公里站，而另一支线上的普雄虽然近300公里，但跟500公里的归巢率相差无几，所以放飞的时候并不多，看来只有等高速路全线贯通之后才能重新选点了，要是有修高速路的鸽友有缘看到这篇文章，请与我联系（先谢了）。　　石棉到盐源之间又有一处严重塌方，因施工人员指挥交通不利，堵塞近四十分钟，这边的联系人是一个中年汉子，声音沙哑的用对讲机叫对面负责人拦截车辆，告知对方这边被堵死了，而对方的车辆还是源源不断的过来。最后听见他向围着他的司机们诉苦：说刚才对面的负责人坐到公路中间拦车却被对方的司机抬起扔到路旁，又说他们施工已经两天两夜没睡觉了。这边的司机们也就无话可说，各自站到旁边闲聊去了。我带着儿子在一个小商店前找了根凳子坐了会儿，这一坐却给儿子害惨了，我买烟时儿子要喝水，而店里的矿泉水都卖光了，儿子突然看见了“水晶葡萄”饮料，看在他这近二十个小时的良好表现破例给他买了一瓶，喝下后不到二十分钟便说肚肚痛，一说便吐了出来，车又已经开出十来公里，我正自责得无地自容的时候却听到儿子说：吐完了，真舒服。说完又象啥事没发生一样在后座上跳来跳去的疯了起来。在加油站时又开始到处乱跑了。哦！这才像我的儿子……　　车到汉源又被路旁的水果摊吸引了，各种梨子只卖六毛至一元一斤，装上几十斤梨子后车显得更稳重了些，为了在天黑前通过这座最高峰，不得不推迟吃晚饭的时间了。泥巴山海拔已超过4000米，翻山需要两个多小时，反正这段路是放飞信鸽的禁区，也不多作观察了，第一次途经这座带着神秘色彩和传奇故事的大山前，对它有种敬畏和胆怯，当车一路上升，才发现全是多余的担心，这山很美，美在它的峭和险，要不是108国道缠上了它的腰带，这里肯定有很多的野生动物，如今，他的臣民们可能躲到离公路更远的地方去了。是现代化的交通工具打破了它沉睡千年的梦，它从远古醒来，用陌生的眼光看着这些小小的甲壳虫在它的身上爬来爬去，却从不吃草，只喝一种又黑又臭的脏东西，而且放屁极臭，公路边的好多小草都被它熏死了．