前几晚看了甘忠荣先生的《千公里赛公棚是世界创举》还有顾澄海先生的《热了五百，冷了一千》的文章，对我国鸽界对国外引种的强烈而对国内鸽系的冷落深感疼惜。     纵观各协会公棚比赛的公平性鸽界众说纷云。先别说协会，这应该和各地条件所极限，在下先说说公棚。本人认为公棚完全有条件有能力把赛事办得公公平平。而公平性体现在那里？关键就是在赛制。而大多赛制看似公平，实际里面的人为可操控性大了去。     目前公棚都以速度赛中短程距离。本人认为赛千公里比的是综合实力不应只注重速度，而是要以速度加稳定性比综合实力，而比综合实力就要多关赛。多关赛如何确保公平？这我们可以仿效F1赛车赛年度总冠军，他们是以每站积分得出年度总冠军，我们就以每关积分来赛出总冠军。     以下是个人设想的积分制赛制     比如赛事设6关 　　第一关300公里积分取300名，一名300分，二名299分以此类推。     第二关400公里积分取300名，难度分乘2一名600分，二名598分 　　第三关550公里积分取300名，难度分乘3一名900分，二名897分。     第四关750公里积分取300名，难大分乘4一名1200分，二名1196分 　　第五关400公里积分取300名，难度分乘2一名600分，二名598分 　　第六关1000公里积分取300名，难度分乘5一名1500分乘难度分3，二名1495分     以上积分计算方法仅做参考。本人数学不行，当年曾代数考3分几何考7分，同学还给送了我一句话，“三分天注定七分靠打拼”。     各站迟归鸽处理办法：     本人认为要给迟归鸽机会，一站的失利并不代表一只鸽子的真正实力。如某只鸽子在一关得了260分，二关迟归时三关就要开赛，若迟归休息不足3天不给予下一关入关机会，但该鸽在四五六关取得很好成绩，刚好还比绩分第二名多出几分，那就要扣除三关缺关的难度分3，就是总分打个七折，若缺两关就要折上折。     团体赛办法团体以6羽（或者6羽以下）为一团体。团体奖方法按入赏名次内同团体有效，同团体归巢鸽的数量来定，数量多为胜，若羽数相同，则以分数最底一羽分数高者胜出。我相信6羽比较大众化。     奖励办法一关二关各奖3名，三关奖5名，四关奖10名，五关是过度关不奖，六关奖20名团体10名至于综合积分奖多少名次。公棚自己商洽。     奖金百分比分配，关赛名次获奖鸽占25%，团体15%，综合积分60%，若关赛得奖鸽最后一关在比赛项定日期未归，奖金累入综合积分获奖鸽。     如关赛遇天气恶劣公棚有权改期。     这样赛出来的鸽子，相信拍卖起来价值不会太底吧！     本人能想到的也只能是这样了，有待大家共同探讨。我认为就目前的饲养技术，只要鸽子有九到十个月龄完全有能力打1000公里的比赛。只要在集鸽的时间捉紧，一年的时间也够打一次比赛。     引顾澄海先生的《热了五百，冷了一千》中的一段话：     （我们在足够估价高奖金幼鸽赛的同时，应该看到美中不足之处，“热了五百，冷了一千”，这是时下鸽友们的一个共识。有些地方千公里比赛停止了，有些鸽友千公里鸽子不养了……在比利时、荷兰陴多著名养鸽家，都是从短程赛起家，以长程赛成名，而我们却走了一条绝然相反的路子？如果长程赛事继续冷下去的话，很多有潜力的种鸽往往会桩埋没掉，将来重振起来，又将落后于欧洲若干年）。     我们中国人的在世界闻名的（中国制造），中国创造那里去了。发挥我们中国人的特长吧！别今天我们买人家的快速鸽，明天还要买人家的长程鸽，老用别人的东西那也不是长久之计。