“千公里当日归!”想说爱你不容易 --江苏2005年700-1200公里全省大赛综述???作者：倪源义 首页 　 你的鸽放千公里了吗?你想让你的鸽千公里当日归巢吗?你有过千公里当日归的惊喜和快乐吗?你关注了今年的千公里比赛了吗? “千公里当日归!”想说爱你不容易! 千公里当日归,一个永远的话题 2004，是中国鸽友的日子；2004,是全世界信鸽爱好者共同的日子；2004是赛鸽的日子。2004，在正在崛起中的未来的信鸽王国--中国，信鸽千公里当日归的喜讯捷报频传。最早的消息来自2004年5月4日,北京市1992羽赛鸽放飞1000公里湖北襄樊，当日归巢68羽，冠军鸽分速1343、41米；也是在5月4日，青岛市1688羽赛鸽放飞1000公里湖北十堰，当日归巢90羽，冠军鸽分速1303。51米。5月16日，江苏举办800—1200公里全省大赛，参赛鸽31658羽，当日归巢10000多羽，冠军鸽分速达到1800米以上。 2004年，江苏800—1200公里大赛的鸽子创造了震惊世界的好成绩，早晨6时31658羽赛鸽在陕西临潼开笼，距离稍近一点的西北一线的赛鸽，下午2点不到就开始见鸽，1000公里级的扬州，2点半就开始报进。空距在800—1000公里以内的淮阴、宿迁、徐州、连云港等赛区赛鸽当日归巢率达98%，盐城、泰州、扬州等1000公里级赛区赛鸽的当日归巢率在80%以上。这是一个不可想象和让人难以置信的成绩！这是一个奇迹！ 据说，2004年在中国，有赛鸽1000公里当日归的地方和鸽会还有好多。 2004年中国的千公里当日归令人惊喜，令人振奋，令人激动！这是全世界信鸽爱好者共同的期盼与喜悦！ 是的，有了2004年的成功的经历，人们有理由相信，2005、2006、2007年或在2008年，中国仍然会有同样的喜悦和快乐，仍然会有千公里当日归。 千公里当日归,江苏掀起又一轮全省大战 2005年5月13日上午6时，30058羽江苏籍赛鸽在陕西临潼鸣枪开赛，江苏的“巴赛罗拉”700—1200公里全省大赛正式拉开了帷幕。而中国2005年千公里赛事也由此进入了高潮。 2004年江苏省创造了史无前例的千公里当日归的好成绩，创造了千公里当日归归巢羽数最多，飞行速度最快等多项世界第一。而2005年，江苏在同样的季节、同样的地点举办同样的赛事，那么江苏还能重复“昨日”的辉煌吗？举国上下，人们审视着，人们期待着。 江苏鸽友们也非等闲之辈,为了荣誉、为了养鸽人固有的面子,和有可能继续到来的千载难逢的好机会，鸽友们大多拿出各家棚中最好的，以及最有把握和最具实力的鸽子来参加这次千公里全省大赛，其中不少参赛鸽已多次获奖。还有的甚至将去年已在全省千公里大赛中获得千公里当日归全省大奖的鸽子也送上了征程。他们认定这些对赛线熟悉，又有参加重大赛事经验的选手鸽必定能有更好的发挥，他们期望着这些当年的获奖鸽能够再展雄风，再创辉煌。 2005年5月13日早上鸽子准时放出的消息一传出，江苏的鸽友都早早地做好了等鸽的准备。因为放鸽日是个星期五，大部分鸽友还要上班，一些鸽友只好事先调班或请假，提前回家等鸽。去年全省千公里大赛的那天是个星期六，大家都在外面玩，认为当天不可能到鸽，晚上回到家才发觉千公里赛鸽早就回来了，错过了报到拿奖的好时机，鸽友们至今仍然后悔不已。“今年无论如何不能再吃去年的亏了。”鸽友们下了决心。 然而，事与愿违，江苏鸽友们苦苦地等待，从2点、3点、4点等到6点，从傍晚一直等到天黑人静。当天，整个江苏包括空距在700—800公里的赛区在内，全省未见一羽鸽子。江苏的鸽友们睡不着觉了。第二天天没大亮，鸽友们大都便早早地起床上鸽棚去等鸽。第一天不到鸽，第二天早上到鸽是正常的。令人意想不到的是，直到第二天夜晚全省也没有到鸽的消息。 三万多羽鸽参赛，当天一羽未见，第二天仍然一羽未见。江苏的鸽友们惊呆了，关注江苏千公里赛事的全国鸽友们惊呆了。 直到第三天上午10时14分，第一羽归巢鸽才在赛程最近的宿迁赛区报进。3月15日也就是千公里放飞的第三天，江苏全省仅到鸽5羽。这对江苏鸽友们来说，无疑是一个“天文”数字。 千公里当日归,老天爷叫停 江苏的千公里赛事被江苏鸽友们号称为“江苏的巴赛罗拉”，是江苏这两年重点推出的拳头项目。2004年，江苏省经过精心筹划、组织，举办了一次全省最高规格的远程赛事800—1200公里全省大赛。组织者根据天气情况，及时调整集鸽时间，科学地把握放飞时间，31658羽赛鸽在陕西临潼同时开笼，创造了多项千公里当日归的历史之最。2005年江苏再接再厉，及早筹划、精心准备，力争2005年江苏的千公里赛事再创好成绩。大赛组委会全体人员在全首500公里联赛一结束，就全力投入到全省700—1200公里赛事的组织工作。比赛10天前就与气象部门联系，关注放飞日的天气情况。然而始料不及的是，一直告示着的好天气在赛前有了变化，气象部门告示：5月13日放飞地西安及赛鸽回归沿线有雨，让大赛的组织者及江苏的鸽友们措手不及。 一切在按部就班地进行着。5月11日上午全省的集鸽工作在各基层集鸽点陆续开始，5月12日中午起一辆辆满载着江苏鸽友们美好期盼的赛鸽车依次驶进放飞前的临时集鸽地点临潼八一宾馆。 5月13日赛鸽能不能如期放飞，2005年的江苏千公里全省大赛到底能不能如期举行？大赛组委会的领导们心急如焚。当晚8时，也就是12日的晚上，组委会一行人及各赛区的领队来到网吧，到网上看13日的天气情况，从网上的天气报告消息中得知，放飞地西安13日上午无雨，傍晚有雨。回到宾馆，组委会召开了有各赛区领队参加的全体人员会议，讨论研究明天是否按时开赛及比赛的有关问题。最终大家形成共识，按中鸽协“有雨待晴，有雾待清” 的规程办，有雨不放，无雨正常开笼。会上，大家还提议集体签名，以示万一有什么情况由大家来共同承担责任，省鸽协领导和大赛总裁判长当即表态，不用大家签名，既然是省里组织的比赛，有什么责任由省鸽协来负责。 5月13日凌晨,来自江苏全省各赛区的15辆赛鸽车井然有序地驶进预定的放鸽地点。天空开始渐渐放亮，依稀可见天上的云层，有薄薄的晨雾在山边飘逸。看来在预定的时间内不会有雨，在场的人们都松了一口气。一切都在有序地进行。陕西省鸽协委派裁判进入场地开始了监放工作，检查赛鸽车铅封、确认放飞经纬度、在监放单上签字盖章。时间过得飞快，现场总指挥不停地看着手上的时间，5点30、5点40、5点50……各项工作早已准备就序。“10、9、8、7、6……”上午6时整，随着现场总指挥的一声令下，30058羽赛鸽全部腾空而起，精神抖擞地朝着远方的家乡扑腾而去。然而赛鸽们出了西安不久，沿线的天气就开始变起脸来，雨由远而近，从小到大。 赛鸽回归地的天气也同样非常糟糕，是赛鸽季节很少见到的大顶风加雷阵雨的天气。天气报告采用的言词是：“西北风5--6级，有雷雨时阵风可达7—8级”。从未见过的大顶风。而且，这个大顶风连续刮了好几天。放鸽当天就有江苏鸽友断言，这样的风力就是500公里比赛的鸽子当天也归不了巢。难怪到了放鸽的第3天全省才仅仅归巢了5羽赛鸽。损失是惨重的，到了第5天、第6天，还有许多赛鸽高手剃光头，放了十几羽甚至几十羽鸽结果棚中仍是一羽未归。许多人发牢骚说怪话，说真是奇怪了，快鸽子没回来，慢鸽子反而“跑”到前面拿上了好奖。据鸽友们合计，这次江苏千公里级赛事最终的归巢率仅在50%左右。这真应了在鸽友们口头上广泛流传的那句至理名言：人算不如天算。人忙乎、鸽忙乎，老天爷不点头你就白忙乎。 千公里当日归，大自然有发言权 当江苏千公里级赛事惨遭挫折之时，全国各地比赛的坏消息也接连不断地涌到信息来得较快的中国信鸽信息网上。 一篇挂名“厦门在线”的文章写道：“一支信鸽大军从浙江宁波出发飞往厦门，因为遭遇恶劣天气，估计已经全军覆没。”作者接着解释说：“这批厦门的信鸽是6月12日早上5点20分从宁波放飞的，当时当地天气状况还算良好。一般情况下，从宁波飞往厦门700公里的空中距离,信鸽飞行7—10个小时就能到达厦门。也就是说，当天中午一点左右，就应该有信鸽陆续归巢。但是到第二天，也就是13号中午12点比赛截止时，参赛的800多羽信鸽没有1羽归巢……三天过去了，还没有赛鸽飞回来。这次沿海范围普降大雨，估计多数信鸽在劫难逃。” 一位网名为“大竹”的鸽友大发表感慨：“今年五月不是放鸽天。”他说，5月3日达州放飞500公里甘肃平凉，出现了多年没有的当天无归巢鸽的奇怪情况。5月13日再放500公里甘肃平凉，天气非常好，结果下午才见鸽，但归巢率极低。他说：“大家对这次好天气归巢率极低的现象百思不解。” 还有一位网名为“洪兴鸽舍”的鸽友发表了题为〈〈我见过损失最惨重的比赛〉〉的文章。文章说：“广安市信鸽协会城南分会于15日进行了700公里的比赛，司放地是甘肃甘泉，晴天。共放出708羽信鸽。迄今为止仅归巢1羽，是第三天上午回来的。很多大户都没鸽子回来，焦急地守望天空，希望能掉下一根毛来，但是没有毛掉下来。” 据说上海、北京等地2005年春赛期间举办的千公里赛事，结果也都不是很好。 正当人们感到意外，感到百思不解的时候，中央电视台发布了一个太阳黑子爆发的消息：过去24小时（指5月12日）太阳活动水平非常高，位于N12E06的黑子群759在13日16：57UT爆发了一个M8.0的太阳软X射线耀斑，并伴有朝向地球的日冕物质抛射，在地球同步轨道上观测到能量大于10MeV的高能质子通量有较大幅度的增加……太阳风速度略高于500公里/秒。……过去24小时，行星际扰动太阳风引起了小地磁暴，Dst指数的极质为-43。……过去24小时，受小磁暴的影响，高纬电离层出现了扰动，受M8.0耀斑的影响，电离层出现了突然骚扰。……预计未来三天太阳活动水平中等偏高，日面上的几个活动区仍可能产生M级耀斑……5月15日可能会出现大地磁暴……5月14日可能会出现电离层暴，影响全球短波通讯。 然而，就在网上呼声一片，“天气坏，赛鸽难！”时，南京长江千公里公棚传来捷报：“南京长江千公里公棚501羽赛鸽于5月18日进行北京—南京决赛，早晨5：05分放出，首批10羽赛鸽于17：18分同时到达公棚，当日归巢54羽，当日归巢率高达11%，创造了国内千公里公棚的新记录，也创造了2005年中国千公里赛鸽的最好记录。” 一面是赛鸽归巢难、损失大，另一面是千公里当日归巢54羽，当日归巢率达到了11%。大自然给我们开了一个让人难以承受和无法理解的玩笑。 但广大鸽友们能面对现实和接受这样一个严酷的现实。江苏鸽友们也大都非常理智，他们虽发怨言但却不盲目行事，全省没有一例像往年那样因鸽子归巢不好而上访闹事的。他们明白，大规模的全省鸽子比赛不同于自己平常在家训鸽放鸽，自己想怎样就能怎样，它有一定的组织计划，不是同于个人行为，不凭一时的心血来潮。他们更明白，大自然是巨大的、无限和神秘莫测的。大自然的力量人们无法抗拒，这是一个铁的事实。他们认为，赛鸽是在有组织的、有计划的，在同等条件下展开的，无论就比赛本身或最终的比赛结果而言，都无疑是正确的和公正的。 千公里当日归，我们永远的追求 2005年春赛如今早已划上了句号，但无论是2005年损失最重的江苏鸽友，还是全国各地春赛受挫的鸽人，对赛鸽千公里当日归的追求信念没有放弃也永远不会放弃。 一方面，领导层开始了深层次的研究。比如江苏省鸽协，他们正在思索考虑一个问题：“一个庞大的竞翔机器启动如何能切合到赛线上最佳天气？”他们正从全方位、多角度，全面总结，认真研究，力求为今后的比赛制定出更完善的规程、计划和方案。 另一方面，广大鸽友从自身的角度去找问题，查原因，给自己制定更高的、更切实际的计划与目标。从新定位抓引种、育种；从严要求抓饲养、管理；从头开始抓家飞、训练。 “要作育出什么样的鸽子才具备千公里当日归的能力？”这是江苏广大鸽友们考虑的一件头等大事。育种是一切工作的基础，不少人采取的是大动作、大手笔，不惜重金到国外购买铭鸽，许多工薪阶层也都倾其所有引进良种。为了增强赛鸽的体质，为了让赛鸽具备有能一天飞行1000公里的能力，很多鸽友每天一下班就上房顶赶鸽子家飞。有的鸽友训鸽家飞一天3—4次，他们要求赛鸽家飞行时间每天要尽可能达到6--7个小时。在江苏,还有的鸽友正在积极尝试，训练鸽子在夜间飞行能力，他们期望赛鸽在正式比赛时能连夜回家。一些鸽友训练放飞赛鸽的精神也是十分可佳的，不少鸽友配备了训鸽放飞的专车，自己训放赛鸽，100公里左右每天放飞1次，300—500公里每周1次。有的鸽友自己训鸽训到了800—1000公里。可以毫不夸张地说，新一轮千公里赛鸽大战早已在江苏及全国鸽友们之间悄悄地展开。