★北翔或南翔 　　我参加北翔已超过50年，去年我为了兴趣开始也参赛南翔，使翔的是羽幼鸽且仍然利用我的鸽舍饲养。我敢确定，假若可以组织能配合和更方便鸽友们训练鸽子，将有更多位于泰晤土河北面的鸽友参赛南翔。我认为在训练鸽子时，一定要尽快将它们送至训练地点，并且可以让它们于最短的时间内飞回来，这样对它们才有裨益。经常听到鸽友们闲聊时比较南翔和北翔，争论哪一个比较难飞，他们说飞北翔就像走下坡路般容易。我们都晓得，当鸽子自法国和西班牙境内被放飞，海峡常会起雾，但是北翔鸽于苏格兰也会碰到相同的状况。有时候，当鸽子升空飞翔后便立刻起雾，鸽子于放飞一个小时后便会飞进雾中。但这情形跟南翔的鸽友颇不相同，他们的鸽子还有改变归航路线的机会。我把这个问题留给那些认为参与北翔有如走下坡路的鸽友来思考。 　　当我聊鸽时，最喜欢的方式就是无所不谈地和大家一起自由发表意见，但有个问题是我不会插嘴的，那就是：哪一路是鸽子最难飞的路线?我多年前曾说过，不管是飞哪一路，800公里和800公里以上的赛距都是最难飞的。要是用竞翔的术语来表达时，超过800公里就不该再称之为长距离赛，而该归入马拉松赛事。我认为一般水准的鸽子都很难应付和飞达这种距离。我想，若要我的鸽子飞巴塞罗纳(Barcelona)或法鲁斯(Faroes)，它们大都会退缩不前，甚至让它们飞让我取得最多荣耀的勒威克赛时也一样，我的鸽子也不是每一羽都可以办得到的。记得仍在英格兰中部参赛的一位朋友曾跟我谈过为什么伦敦人不飞勒威克的问题。数年后，我们的联盟才把勒威克纳入其赛程中。他却忘记了，瑟索到伦敦的距离比他飞勒威克的距离还要长。当伦敦北翔联盟首度举办勒威克赛时，出赛鸽数是超过300羽。但是四年之后，出赛鸽数只有这个数目的一半，且只有一羽鸽子有格完翔，这证明了我认为鸽子很难飞到这个距离的观点。勒威克至伦敦只会发生2种不同状况，其中的一种是全军覆没或顺风吹回来。虽然我不用顺风之助也能做得到，但是能有鸽子赢得800公里赛事，还是会令我感到十分满意。 　　我们这儿的鸽子在参赛联盟时，常会让我们这些星期日休假者在家空等，其中不乏我从前曾提到过的爱将，记得我曾有一羽好灰雄在飞瑟索赛时迷飞。一个星期后，我收到皇家赛鸽协会的一张卡片，上头注明此鸽在荷兰一个名叫登.海尔德(Den Helder)的小市镇被找到。事实上，它是北荷兰延伸至北海端的最后一个城市，约在克罗默(Cromer)东方256公里。当鸽子被强劲的西风吹走后，像是飞瑟索赛时常遇到的，第一个出现在它们眼前的陆地就是这个地方。我动身去把它接回，我在清晨4时30分到达奥斯坦德(Ostend)，而后我们乘车到登.海尔德，车程距离超过480公里，一路都不是好天气。若用赛鸽术语来说，并不是可以竞翔的天候，能见度还不到1.6公里。在天黑前我们终于抵达那儿，而且见到了通知我的那位J.内柏林先生(J.Nebbeeling)。 　　如果你晓得荷兰和比利时鸽友的好客，就不会诧异我们马上像在自己家里一样熟悉起来。他告诉我，他曾回报拾获并返还超过100羽英国和苏格兰鸽友的鸽子。我如今引述他的话：“苏格兰人很有钱，英国人就没有了。”意思是说苏格兰人往往都会把他们鸽子带回，而英国人就不然了!他似乎对有些英国不再要自己的鸽子表示失望。他还说，在瑟索赛事过后的一个星期内，登.海尔德这个地方就有好几百只鸽子在飞来飞去。跟我自己那只灰雄一样，在被捡到时都已是精疲力竭。他告诉我，说我那羽灰雄已经寄到乌得勒支市(Utrecht)，在那儿等待运回英国。不能即时亲自把它带回，令我有点失望，但是我从J.内柏林先生那儿获得的资料，却是非常值得我们去重视的，至今我仍保持记录，贝克鸽今后将不再参加这项赛事了。如今我已晓得鸽子在瑟索放飞的日子7月21日那天，我敢肯定仍然会有更多的鸽子流落到欧洲大陆。 　　说到那些丢失了心爱宠将的鸽友们，我希望他们能够跟我一样幸运，接获招领回报并把它们带回。虽然赛事主办者被强烈批评，说他们不该在刮强劲西风时放飞鸽子，但鸽子还是经常在有台风强度的这种风向下升空竞翔。当鸽子在海岸线上被放飞时，就会随风向被吹走。但若将放飞地点往内陆稍退个16～24公里，我敢肯定它们就有机会稳定下来而不会飞到海面上去。