王宾  08-27 14:37:48

我是一名临洮本地人,空难就发生在临洮机场,信鸽和中国国防相比,孰轻孰重,傻B都知道,一架新型战机多少钱,知道吗?不知道去问你妈去,中国培养一个象李剑英这样优秀的飞行员容易吗?一群白痴......... 2006年11月14日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英（代号639）驾某型歼击机起飞，执行空中巡逻游猎任务。起飞、出航、空域动作和返航、解散加入起落航线均正常。可是谁也没有想到，这竟然成了李剑英和自己心爱的战鹰一起进行的最后一次飞翔。 　　“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12时02分许，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！” “着陆！”指挥员回答。 　　战机像往常一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，一切正常。 　　12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”的一声巨响。 　　12时04分09秒，李剑英：“我撞鸟了，我要调整跳伞。” 　　12时04分15秒，李剑英：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。” 　　12时04分18秒，李剑英：“我把起落架收起来，迫降！” 　　12时04分25秒，飞机解体爆炸。 　　这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话，他的声音依然非常沉稳，未听出任何的慌乱。是什么原因使李剑英放弃了跳伞的机会，而改为成功率较低的迫降？ 　　他保护了3500名群众 　　鸟撞飞机是世界性航空难题，每年都有不少民航、军用飞机因此遭遇空中险情和空难。有些飞机有两个发动机或多个发动机，撞鸟后，可以紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降，而李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度可想而知！ 　　在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道头2900米、高度为194米。一时间，机身剧烈抖动，发动机转速突然下降，温度急剧上升，战机的高度平均每秒下降11米。 　　通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠

  01-30 09:01:15

你好 hepinggezi！我就是我，我用不着激动，文章的作者是人家海网记者，但我是当事人，我告诉你了，这是真实的一幕，你要是不相信我可以把我们当时拍的照片发给你看一下，免得说我们诽谤人民解放军，我们怕影响部队形象所以没有把照片往网上传，最近一个礼拜再没有出现打鸽子事情，原因是县委书记亲自找部队谈过话了，他们打鸽子是超范围的，不然县上领导绝对不会出面谈话的！请相信鸽友，绝对不会无中生有，诋毁解放军的。

游先声  01-29 09:46:16

本文不是你写的你又何必这么激动？海网中一人有二个以上鸽舍网页的人大有人在。我看mahaikuo与xige2002分明就是你一个弄的！我是一个退伍老兵，对你这样诽谤军队的行为感到非常厌恶！！！