福州新辟西赛线

2012-04-01 12:54:04

 文/陈文斌   位于祖国东南沿海的福建省的省会城市——福州市是全省赛鸽人口最多的城市。由于福建是属于多山的地形,大约在2000年之前赛线是比较单一的,只有一条向北的赛线,即向北空距500KM在浙江省的杭州,空距600KM在上海,空距1000KM在江苏省的连云港,再往北可到内蒙古境内,其空距大约在2000KM,这是一条沿海岸线飞行的赛线,是合符赛鸽飞行习惯的赛线,是一条可行的比较理想的赛线;对于福建鸽友来说可称得上是黄金赛线。多少年来福建的鸽友都是在这一条单一的赛线上竞翔角逐。2000年初由于有了通往广东省境内的高速公路,所以有人就提出开辟南向的赛线,即向南空距500KM在广东省的汕尾,空距600KM在广东省的惠阳,空距650在广东省的深圳,南线目前最远仅此而已;因为再向南就要进入香港,而向东就只能向海翔发展了。尽管南线并不太长,但对于热衷于在600——650KM这一多山空距上较量的福州鸽友来说,还是能得到竞翔的满足。  时至21世纪的第六个春天,由于福银高速公路的开通,给福州的鸽友开辟新的赛线带来方便。福银高速公路——福州至银川国家高速公路。起点在福州,途经福建、江西、湖北、陕西、宁夏等省区,是一条承东启西、贯穿南北的运输大动脉,也是连接赣闽两省的重要快速通道。这是一条向西的赛线,空距500KM在江西省的九江市。众所周知,福建省地形复杂,山岭耸峙,丘陵起伏,河谷与盆地交错。丘陵、山地占90%,其中海拔200~500m的丘陵约占一半,有东南山国之称。平原仅占10%。地势西北高东南低。闽北大山带(武夷山、仙霞岭、杉岭)和闽中大山带(戴云山、鹭峰山、博平岭),其高度都在海拔1000m左右,从东北向南延伸,把全省纵隔成西北、东南两大区域。其中武夷山脉位于江西省、福建省两省边境,呈东北——西南走向,北接仙霞岭,南接九连山,海拔1000米左右。主峰黄岗山,海拔2158米,为中国大陆东南部最高峰。这条横亘千里的武夷山脉,它像一条绿色的长龙蜿蜒逶迤于闽、浙、赣、粤四省,成为赛鸽由江西省境内飞往福建省境内重大的屏障。可想而知,智力、毅力、耐力低一档的赛鸽在这长而高的大屏障前,或退却而滞留在江西省境内,或慌不择路偏向浙江或广东境内,均将成为流落异乡的狐魂野鬼和成为他人棚中的天落鸟。然而,有幸越过这一屏障进入福建境内的高一档的赛鸽,其回家的路上仍是崎岖坎坷。如上所述,福建省内的地形是丘陵、山地占90%,其中海拔200~500m的丘陵约占一半以上。所以,这一条新开辟的向西的赛线,较之已有的南北两条赛线是更为艰险的。据鸽友介绍,十几年前,福州市信鸽协会曾组织过向西放飞江西九江的比赛。当时,集鸽近5000羽,结果是全军覆没。所以,对于福州的鸽友来说向西放飞无疑是一条死亡的赛线。十几年来,无人问津。如今,要重新开辟这一条赛线,因此有不少的鸽友持怀疑观望的态度。但福州市晋安区信鸽协会、福州市日和赛鸽俱乐部、闽都赛鸽俱乐部等三家组成的联合会,却敢为天下先,大胆地做第一个吃螃蟹的人。他们明知征途有艰险,越是艰险越向前,在全市率先组织向西放飞江西九江的赛线。笔者以为不管今后在这一赛线上放飞结果如何,但这一敢为天下先的举措对于活跃福州的赛事活动,不能不说是一大贡献,也无疑是福州赛鸽史上值得可书的一笔。如能成功的话,便可进军武汉,便可和国家赛接轨,便可使福建的赛鸽有着更广阔的驰骋天地。  福州目前新开辟的这一条向西的新赛虽说有一定难难,其实并不像一些鸽友想象的那么可怕。今非昔比,十几年后今天的福州鸽友和全国的鸽友一样早已是“鸟枪换大炮”,如今的“胡司令”和往日的“胡司令”也大不一样了。无论是种鸽,还是饲养以及训放的条件和技巧都已是更上几层楼了。况且福州与位于我国西部的云南、贵州、四川等赛鸽大省相比较,其地形气候等各方面的条件应当说是小巫见大巫的。他们前几年在500KM这一空距上,当天归巢率就能达到百分之四至七。资料显示,2002年贵州省的安顺市这样的小市司放500KM,集鸽为2461羽,当天归131羽,约占百分之五。而当天归一百多羽,这对于福州市一般鸽会来说可是达到当天报满的不错水平。因此说,福州市晋安信鸽协会、福州市日和赛鸽俱乐部、闽都赛鸽俱乐部等三家鸽会这一大胆的举措也并非是盲动,也是有其理论和实践依据的。  但究竟效果如何?我们期待着“天上见”的检验。  

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