近年来，“一站法”放鸽方式的探讨，众说纷纭，褒贬不一。        “ 一站法”有多种理解：有把未经训练的鸽子直跳比赛站，也有把经私训后的鸽子直跳比赛站：还有把上赛季比赛的鸽子到今赛季直跳比赛站的----等叫“一站法”。“一站法”的典型特征就是不参加协会一站站的训放，鸽子一站放到比赛站。“一站法”与传统运作方式相比较，属冒险行为，有较大的风险。然而“存在即合理”，如能对其进行比较客观公正的评价，对竞翔活动能起帮助作用。         我曾尝试将两只参赛鸽直跳五百公里和七百公里，均全归。这两只鸽子是父子关系。父鸽在春赛放到七百，子鸽放到五百。父鸽是身经百训的老鸽，除本赛季外，协会训放它都参加，在一次五百公里放飞中，身受枪伤历时半月飞归。此次比赛，子鸽七百公里速度比父鸽快两天。两站权衡可看出，两鸽第二站七百公里比第一站均速要高。分析原因，赛鸽在一次跳至较远站时，总有个适应过程。年轻赛鸽雉嫩，经验欠缺，在适应能力上比不上老龄赛鸽，而放七百公里时，毕竟有了前一站的五百公里的锻炼，加之竞技状态的提升与激发，子赛鸽迅速进入状态，速度大有提升。老赛鸽经验丰富，脾性不紧不慢，因此落在子鸽后面。          人们讲“近站多训.远距猛跳”的理论却是经验之谈。近距离多训的目的一是为提升赛鸽的竞技状态，达到竞翔夺标的需要。二是为赛鸽熟悉近距离地形，以备在远距离比赛时，飞临此地，条件反射，作出家以不远的判断。在远距离放飞中，已经超出赛鸽依地形.地貌等标识物归家的能力范畴，需启动赛鸽与生俱来的定向系统。在这层意义上阐述，赛鸽远距离跳五百公里和一千公里不存在本质的区别，有的仅是赛鸽的能力.年龄及经验等的差异。当然也有运气的成分。          采用“一站法”时掌握好“种养”是重要的条件。选择实行“一站法”的赛鸽，必须在能力上要超过跳站距离的把握，即跳至一千时，用一千五或两千档次的赛鸽，最低限度也要与实际能力相近。如用只有飞五百公里能力的鸽子去冲击超远程，那是蛮干.不科学.不理智。鸽子速度的快慢不会成为跳站能否成功的障碍，而种质确是关系到赛鸽命运与前途的最大“握权者”。我的两只鸽子此前虽只放过五百公里，做为实验品，飞七百公里还是在我预料之中，决不是头脑发热的逞强行为。鸽刊记载：青岛鸽友张伟能，在1997年采用“一站法”用只不足7月龄的鸽子去飞香港，结果归巢了。这只鸽子的同胞哥哥在此前的深圳放飞中取得了省“回归杯”赛前十名，他用这只小鸽参赛是有一定依据和把握的。          论养功，则没有什么章法，称管理较为牵强。饲料时好时坏，有时吃些花生米或绿豆，有时吃些虫蛀的玉米：喂养时饱时饥。有时一天喂四五顿，有时一两天不喂，更没尝过什么高级赛鸽的“精”.“油”.“霸”之类的补品。或许这无意歪打正着的加强了鸽子吃苦耐劳的能力。          环境也是“一站法”成功因素之一，在我鸽棚不远是一个公园，侧面是条河，周围绿阴环绕，山青水秀。鸽子整天生活在这样的自然环境下，驾轻就熟，在放飞的过程中就能能游刃有余的绕山过江.躲险避难。即使在外时日过多，也不会轻易误入他人舍中。鸽会训放也好，个人私训也罢，锻炼鸽子适应自然，战胜自然的能力都溶于其中。          用“一站法”方式参赛，在速度上会大打折扣，这已成为不争的事实，从表面上看，“一站法”的方式非常简单，而实施.运用的过程中要依据很多成熟的条件这也是本文的意图。如急功近利，显然是要失败的。