我对台湾赛制和赛鸽的认识

2007-05-06 14:40:14

      与祖国大陆仅一水之隔的宝岛台湾省,与我们拥有相同的语言,也拥有相同的历史,但是与我们的赛鸽发展和比赛方式却有很大的差异。多年来由于喜爱台鸽、收集台鸽相关的信息、关注台湾赛事。通过对台湾赛事收集整理,就赛制、自然环境、与饲养方法不同,造就出不同的赛鸽文化与鸽种特质差异作出对比,加深对台鸽的认识,了解差异,寻找出可以参考学习的方向,来提高我们的赛鸽水平。     台湾省由于地理环境,造就了特殊的竞赛机制---“幼鸽多关赛”,简称“海翔”,其特点有:海翔多关赛空距多在300公里左右,而且只有幼鸽才有参赛资格,其运动生命是短暂的。海上竞翔,参赛鸽起飞后几乎全部赛途在海面上飞行,沿途除了过往船只外,途中几乎没有可供赛鸽落脚的地方。而海上天气变化多端,很难把握天侯,有时看天气很好,不一会儿就遇到电闪雷鸣、暴风骤雨,这给赛鸽归巢造成极大的困难,大批参赛的幼鸽因天气的原因不能归返,其归巢数之低只能按残存羽数来结束比赛,有时还会出现伯马鸽。“海翔”始于上个世纪的九十年代台湾北部,在上个世纪末南部达到应用高潮,台湾省的海翔按南、北地域划分,一般都是比赛三季,例如春翔、秋翔、冬翔或春、夏、秋翔。向北放翔一般是以台北为点,依 45 °角向东北海域进行,一般分为五关(个别六关),距离大约(以台北市为准)为 150 公里 、 200 公里 、 230 公里 、 260 公里 、 290 公里 ,最远不超过 350 公里 。向南放翔一般是以高雄为点依 35 °角向偏南海域进行,一般也是五关之内,但最远不超过 320 公里 。     台鸽的竞赛生命没到成年就已结束,这在世界上是独一无二的。因此种训养这三者必须科学严谨地结合在一起。由于台湾赛鸽会实行的是幼鸽竞翔,因此,鸽会发放足环的时间是统一的,育鸽参赛的时间受到严格限制。幼鸽出生早了,年龄太大不行,出生晚了年龄太小又不能参赛。这样会员在育鸽期间,要保证种鸽在身体素质方面必须保持在最佳状态,否则出生的幼鸽身体素质就会打折扣。幼鸽健康的身体是训飞与竞翔最有力的保证。台湾的赛鸽爱好者喜欢在他们的鸽子上下重注,如果拥有一羽好鸽子将会给鸽主赢得很多财富,甚至有一部分鸽友以此为生。台湾鸽友只选鸽舍内最好的选手参赛,并且控制参赛鸽的羽数及质量。他们除了用添加“药”外还有许多“独门方法”。      台湾多关赛在赛当关中鸽子分速有要求: 尽管是 100 -300 公里 ,但是它有最低和最高分速限制,通常第一关是 600 米 ,以后各关是 700 米 ,听起来在大陆很多地方是千公里的或更长距离比赛的分速,但在台湾 很多鸽子都是在其中一关差几分钟十几分钟失去了比赛的资格,也同时表明失去了活着的可能。      台湾赛事当比赛羽数残存到一定数量,通常是 1% 时,比赛宣布停止(或当关某一数量时也宣布停止),北翔以台北地区为主,相对好飞一点,但也有约 1/3 的比赛未飞完全部关次,南翔以高雄地区为主,相对难飞,一般在比赛完成 1/2 进程时,提前结束。      我们大陆许多鸽友一直认为台湾“伯马制”是当次或当日唯一归返鸽,就会赢到全部钱,其实不然,当比赛鸽残存量未达到 8 鸽舍或 10 羽时,只可领到 45 %的奖金。比赛时如第一关全灭(没有一只在规定分速内飞归)依当关交鸽数平均分配所有奖金,     台湾省是全球赛鸽运动奖金最高、竞争最激烈的地方。由于台湾省赛鸽界雄厚的经济实力,以重金引进世界各地名鸽多不胜数,如:“荷比对抗冠军”、“019”、“红狐狸”、“年青麦克斯”、“老白眼”、“小火箭”、“白羽号”等,从各种媒体报道中得知这些名鸽后代在台湾省多关赛中取得优异赛绩是大家有目共睹的。台湾每个地方鸽会每季所提供的奖金少则台币数千万,多则数亿元之间。高额的奖金使国内外一些赛鸽名家趋之若鹜,无不摩拳擦掌地去寻找来靠得住的信鸽会员合伙。赛场战鼓频催、炮火猛烈,季季拼搏,盛况空前。这些说明了台湾省赛鸽界赛况竞争之激烈,奖金之庞大与欧洲列强相比也毫不逊色。      台湾省鸽界的比赛规则不仅严密完整,其防弊措施也是全球最严格的地方。因奖金庞大,为防止AB 鸽或其他作弊行为, 比赛有定期验鸽和突检的规定。幼鸽自离巢开始,即被统一安排,实施“密集性盖印”的验鸽作业。若于规定的有效时间内未能提鸽至会场集体盖印的鸽子,只有自动弃权,失格处分。“逼笼”盖印即验印的过程又实施“逼笼”迫训,次数不限,一周二次有之, 一周三次也有之, “分离”盖印、资格赛盖印(少则两关,多则三四关)、正式比赛关盖印。封环、佩带电子环,成鸽照相等防弊措施。各位鸽友台鸽的防弊措施之严密,从我们手头上的“天落鸟”可见一斑。      适者生存,弱者淘汰,每年有数以百万计的赛鸽在竞赛中惨遭淘汰,这在整个世界鸽坛是绝无仅有的,可以说台鸽具有世界超一流水平!因此,我以为内地鸽界广大鸽友应该向台湾省鸽界学习,学习其严谨的竞赛机制。从他们那里引进优良的种鸽及育种技巧,不必舍近求远,并且把注意力转向台湾省的竞赛高手们,他们的赛鸽也是从世界名家中引进的,通过特殊的竞赛机制,去劣存优选留下来的精品,一流水平。引进台鸽作种可以少走弯路,可以说是一条捷径。

评论

红顶屋鸽舍  12-10 22:06:58

台湾地区的赛鸽运动可称得上是全球最激烈,奖金最高的赛鸽运动,其训鸽技术的先进化,管理的精细化,令人叹为观止。但作者认为台鸽育种能力强,适合内地比赛的观点,我却以为不妥。任何鸽种都有一个适应地理条件与赛距的特点,台湾鸽种也不例外。现在,台湾多关海翔制度下产生的台鸽,己经根本不适应我们中国大陆的赛制,在02年以前的台鸽或许成功的机率会高一些。在02年以前,台湾还是以陆翔为主的赛制,海翔的规模及影响还不大,所以鸽种还是以欧美赛鸽血统为主,参赛鸽多为欧美原环子代,其中不乏欧美名鸽之后。只是到02年的时候,海翔的赛制己定型,台湾赛鸽活动全面转向海翔,其鸽种己经不是陆翔时的适应陆翔的欧美鸽系,而全部换成适应海翔的本土在来系或少部分适应海翔的欧美鸽系。因此,现在的台鸽已经不适应中国大陆的陆翔制,再也不会像原来台鸽在中国大陆辉煌的战绩了。再者,现在中国赛鸽水平己经不是原来的水平了,其欧美各国的良种名鸽被大量引进,其鸽界的整体实力非常雄厚,台鸽己经不能够轻易称雄了。当然,我们也不能排除所有的台鸽,只是成功的机率太小了。所以,引进台鸽做种可以少走弯路这个观点有点过时了。现在是与时俱进的时代,引进种鸽的观念也需要与时俱进。

万先生  05-07 18:50:48

文章中称:"每年有数以百万计的赛鸽在竞赛中惨遭淘汰”是否言过其实了。台湾每年有百万的赛鸽吗???

章良  05-07 10:56:49

读完鸽主的文章后让我们对台湾省的赛鸽运动有了更进一步的了解。台湾赛制一般采取多关赛无误,资格赛亦采取多趟赛〈陆上比赛甚至十余趟资格赛,海翔则多为两趟〉,资格赛是不计成绩的,只要达到最低分速即可取得下次参赛资格(称之有格反之称为失格),分速计算系以单趟比赛里程除以总飞行时间谓之,例如鸽会规定分速600、上午六时放飞,以200公里比赛为例 则(200kmⅹ1000米)/600米/分=333.3分钟(5小时33分),所以如竞翔鸽于上午十一时33分以后归返,即失去下次比赛资格(失格)。所谓多关赛是指五关(正关),为何要五关?可能是由过五关斩六将俚语而来吧?此五关是要计算成绩的,依上述方法计算每关分速(有格分速一般600至700),其总合谓之综合分速,以此综合分速决定排名,现今排名可达40至60名(以参赛全部鸽数多寡决定),彩金亦依排名按比例分配。由于台湾如此的严格及残酷的比赛,所以造就台湾的信鸽整体素质,管理水平在全世界来说是绝对一流的,比赛奖金之高也不亚于欧洲。

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